Где нельзя летать на квадрокоптере: Какие разрешения нужно получить для запуска квадрокоптера и фотосъёмки с него? • sdelano.media

Россия упростила полеты на легких дронах

giphy.com

Владельцы квадрокоптеров и других беспилотных летательных аппаратов массой от 0,25 до 30 килограмм получили право запускать их без получения разрешения на полет при соблюдении некоторых условий, следует из постановления Правительства России, принятого 3 февраля 2020 года. Беспилотник должен быть зарегистрирован в Росавиации, а полет должен проходить в условиях прямой видимости оператора, вне диспетчерских зон и зон ограничения полета, а также не выше 150 метров от земли.

Поскольку небольшие мультикоптеры получили массовое распространение в последние годы и стали представлять потенциальную опасность для авиации, многие государства стали регулировать их полеты. В России полеты дронов регулируются Федеральными правилами использования воздушного пространства. В 2016 году в них были приняты поправки, обязывающие регистрировать беспилотные летательные аппараты массой от 0,25 до 30 килограмм.

Сама по себе эта процедура происходит единожды и в уведомительном порядке, но проблема заключается в том, что в дальнейшем для полета необходимо получать разрешение на использование воздушного пространства с планом полета. Кроме того, полеты нельзя проводить возле аэропортов, внутри запретных и диспетчерских зон, а также населенных пунктов (без получения отдельного разрешения от местных властей). Фактически это вынуждало многих людей, запускающих дроны для развлечения, нарушать закон или отказываться от запусков.

3 февраля Правительство Российской Федерации приняло постановление об изменениях в правила, благодаря которым владельцы большинства квадрокоптеров смогут запускать их без выделения воздушного пространства при выполнении нескольких условий:

  • Аппарат имеет массу от 0,25 до 30 килограмм.
  • Полет происходит в светлое время суток, в пределах прямой видимости оператора и на высоте не более 150 метров.
  • Полет происходит вне диспетческих зон аэродромов, запретных и специальных зон, зон ограничения полетов и посадочных площадок (актуальные зоны можно отслеживать здесь).
  • Полет происходит вне массовых мероприятий.

Таким образом, если все эти пункты выполняются, и полет проходит вне населенных пунктов, то единственное, что требуется от владельца дрона — регистрация в Росавиации. При этом при полете над населенным пунктом по-прежнему нужно получать разрешение от органов местного самоуправление, исключение сделано лишь для дронов массой менее 250 грамм.

Поскольку порог в 250 грамм принят и в других странах, в том числе в США, осенью 2019 года DJI выпустила складной дрон Mavic Mini, масса которого составляет 249 грамм.

Григорий Копиев

Ξ В какие страны можно или нельзя брать дрон (квадрокоптер)

Все больше людей становятся счастливыми владельцами дронов / квадрокоптеров / беспилотных летательных аппаратов. Ведь это такая прекрасная возможность отснять уникальное видео и невероятного качества фотографии со своего путешествия за границу. Вот только отправляясь в путешествие рекомендуем очень подумать прежде чем брать эту новомодную игрушку с собой, чтобы поснимать красоту с высока ✣

Если вы планируете взять с собой в тур дрон, будьте готовы к сложностям — начиная от прохождения контроля, безопасности и таможни в аэропорту и заканчивая строгими законами, подразумевающими ответственность вплоть до тюремного заключения в разных странах.

Более менее лояльные и определенные правила использования дронов на сегодняшний день в Европе. И если вы отправляясь в путешествие в страны Шенгена, скорее всего законами принимающего государства подразумевается соблюдение следующих правил для любителей поснимать с высока:

  • летать не выше чем 120 м над поверхностью земли;
  • не летать вблизи от людей и мест скоплений людей;
  • отменить полет в условиях плохой видимости и темноты;
  • не устраивать полеты вблизи аэропортов, военных объектов, частных территорий;
  • внимательно следить за соблюдением правил и регламентов опубликованных на соответствующих знаках и указателях;
  • не беспокоить своими полетами птиц и животных.

Также стоит иметь в виду, что во многих странах использование квадрокоптеров регламентируется именно военным законодательством, в связи с чем требования и как следствие ответственность могут быть намного жестче!

При этом во многих странах существуют четкие, установленные законы о беспилотниках, а также суровые наказания при их нарушении. Соблюдая законы, установленные государством в отношении беспилотных летательных аппаратов, вы обеспечиваете безопасность себе, своему коптеру и окружающим. Вот некоторые нюансы по странам куда KOMPAS Touroperator массово отправляет туристов:

Болгария

Эта страна как и большая часть европейских государств достаточно лояльно относится к туристам с дронами. Сюда квадрокоптер можно провозить, а также совершать полеты с учетом традиционных правил, о которых было упомянуто выше. Единственно, вы должны заполнить и отправить два запроса на получение разрешения на полеты: заявление на использование воздушного пространства и на использование БПЛА. Их необходимо выслать не менее чем за 8 календарных дней до начала полетов на соответствующий адрес. Министерство рассмотрит заявления и направит вам ответ с разрешением или запретом. Подробнее тут: https://www.caa.bg/en/category/641/drones

Греция

Пропеллеры не должны быть металлическими. Нельзя подлетать к аэропортам ближе, чем на 3 км, к городам и населенным пунктам ближе, чем на 2 км, нельзя летать вблизи зданий, памятников и военных объектов, нельзя приближаться к людям и животным. Высота — не более 120 м. Если хочется полетать над раскопками — то нужно специальное разрешение.

Грузия

Если ваш дрон весит более 250 г, то максимальная высота — 122 метра, максимальная скорость — 160 км/ч. При этом дрон не должен находиться ближе 50 м от группы людей, автомобильной или железной дороги, зданий. К аэропортам нельзя приближаться ближе чем на 6 км. Если ваш дрон свыше 5 кг, то его необходимо регистрировать.

Доминиканская республика

Снимать Карибское море в Доминикане можно без ограничения. На этом острове нет строгих правил относительно беспилотников, которые весят менее 4,4 кг. Дроны, вес которых превышает 4,4 кг, должны быть зарегистрированы в Доминиканском институте гражданской авиации (IDAC) и иметь страховку ответственности. И как обычно не снимать в плохую погоду, не приближаться к аэропортам, людям, достопримечательностям ближе чем на 30 метров, не использовать дроны для перевозки предметов.

Египет

Любые дроны требуют получения разрешения, но по словам бывалых — получить его невозможно. Взлет без разрешения карается, в лучшем случае несколькими днями ареста и долгих выяснений, в худшем серьезным тюремным сроком.

Индия

Дроны весом до 250 г  можно без разрешений, а свыше нужно мало того, что регистрировать, так еще и получать отдельное разрешение на каждый полет. А если дрон свыше 2 кг весом необходимо еще получить спецразрешение от командования ПВО. В национальных парках, густонаселенных районах, а также ближе 50 км от государственных границ и 5 км от аэропортов летать нельзя.

Испания

Летать только в прямой видимости, не выше 120 метров и в светлое время суток. Над городами, парками, пляжами и около аэропортов летать нельзя.

Италия

Летать можно не выше 70 м, в пределах прямой видимости, не ближе 5 км от аэропортов. Над населенными пунктами летать нельзя, как и летать ночью. Подробнее тут: https://www.enac.gov.it/

Кипр

Дроны весом свыше 3 кг необходимо регистрировать, при меньшем весе можно свободно летать не выше 30 м, не дальше 150 м от себя и не ближе 50 м к людям. Управлять нельзя под воздействием алкоголя и наркотиков, рядом с автомобилями, зданиями, военными объектами, археологическими объектами и «культурным наследием», а также не ближе 8 км к аэропортам.

Китай

Прямая видимость, не выше 120 м, дневное время, обязательная регистрация в местных организациях, обязательная страховка. Запрещено использовать дроны для перевозки и сбрасывания грузов. Запрещено использование дронов лицами до 18 лет без родителей или ответственного взрослого. Также нельзя летать возле международных границ, военных зон, аэропортов, правительственных учреждений, трансформаторных подстанций, железных дорог, просто дорог, портов и доков. Ну и рядом с людьми, само собой. А еще нельзя управлять дроном будучи под воздействием алкоголя или лекарств. Подробнее: https://www.caac.gov.cn/

Куба

По законам этой страны дрон у вас могут отобрать еще на таможне. Вернуть свою технику вы сможете, только покидая страну и заплатив сотни долларов за использование камеры хранения в аэропорту.

ОАЭ

Любые дроны даже весом менее 250 г должны быть зарегистрированы. Для регистрации необходим сертификат, который можно получить только у местных компаний. Стоит он порядка 150$. А дальше все, как и везде. Ну, почти. Высота не более 50 м, прямая видимость, нельзя летать над скоплениями людей, пляжами, парками, дорогами, автомобилями.

Таиланд

Любой дрон с камерой подлежит обязательной регистрации. Для полётов нужна страховка и лицензия. Оформить всё можно дистанционно, но процесс может затянуться до 6 месяцев в особо тяжёлых случаях. Зарегистрировать можно и на месте, посетив две инстанции. После получения всей макулатуры — не подниматься выше 90 метров, не приближаться к аэропортам ближе, чем на 9км, не приближаться к людям и зданиям ближе, чем на 30м, и иметь прямую видимость. Также, нельзя летать рядом с госучереждениями. Нарушение этих законов карается ощутимыми штрафами и не менее ощутимым тюремным заключением. Подробности: https://www.caat.or.th/

Турция

Тут на учет нужно ставить все беспилотники тяжелее 500 г. Здесь нельзя вести любительскую аэросъемку при большом скоплении людей и птиц, в районах рядом с железнодорожными вокзалами, военными и правительственными учреждениями. При этом коптеры можно пилотировать только в светлое время суток, при благоприятной погоде и на хорошо просматриваемом пространстве не выше 120 м.

Финляндия

Допустимая высота — 150 м, расстояние до аэропортов — минимум 5 км. Пилот должен быть совершеннолетним, дрон должен быть застрахован, FPV можно использовать только в присутствии наблюдающего. Подробности: https://www.trafi.fi/en/aviation

Франция

Не летать выше 150 м, не летать над людьми, не летать ночью и находиться в прямой видимости от дрона. Также, нельзя использовать FPV без наблюдающего. Подробнее тут: https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/direction-generale-laviation-civile-dgac

Черногория

Эта страна была первой на Балканах, где законодательно определили правила использования беспилотников, еще в 2016 году. Тут каждый иностранный гражданин, приезжающий в страну, обязан получить разрешение на ввоз аппарата в Министерстве экономики и зарегистрироваться как оператор дрона в Агентстве гражданского воздухоплавания Черногории. В случае отсутствия разрешения на ввоз сотрудники таможни вправе изъять дрон без права возврата и оштрафовать того, кто пытался ввезти его нелегально, на 500 евро. Подробнее: http://mneconsult.ru/pravila-ispolzovaniya-drona-v-chernogorii.html

Самую удачную по нашему мнению попытку систематизировать информацию по мировым правилам использования дронов сделал программист-путешественник Анил Полат (Anil Polat), смотрите его интерактивную карту ниже.

☝ Изучая его карту-подсказку, прежде всего, нужно обратить внимание на красные отметки, где ввоз дронов и их полеты жестко ограничены!

В частности, категорически запрещено ввозить дроны, а затем использовать их в таких государствах, как Тунис, Египет, Венесуэла, Ватикан, Северная Корея, Нигерия, Саудовская Аравия, Никарагуа, Азербайджан, Бангладеш, Бруней, Бахрейн.

Если вы хотите безопасно полетать за границей, знание местных законов всегда будет вашим козырем в рукаве и поможет убедить власти в том, что квадрокоптер не создаст им никаких проблем. А наградой за соблюдение правил станут удивительные снимки.

Карта стран с указанием куда разрешено и запрещено привозить коптер:

Цвет отметки на карте означает:

  • Зеленый: использование дронов разрешено полностью или с минимальными ограничениями.
  • Желтый: использование дронов ограничено или может требовать сложного процесса регистрации.
  • Красный: импорт или использование дронов запрещено или сильно ограничено.
  • Серый: нет данных о том, какое законодательство в отношении дронов в этой стране.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

С дроном нельзя! Правила ввоза и пилотирования беспилотников в других странах

В наше время люди все больше путешествуют, делают фото и видео городов, природы, памятников архитектуры. Однако многие хотят чего-то более современного и интересного, чем обычная камера. Это и послужило толчком для роста спроса на квадрокоптеры, создание которых перевернуло традиционные представления о съемке фото и видео.

Брать с собой беспилотники можно далеко не только для создания картинок и видеороликов, причиной может быть, например, соревнование или тусовка авиамоделистов. В любом из случаев перед владельцем встает вопрос, какие правила ввоза и пилотирования существуют в той или иной стране.

Из-за растущего количества владельцев БПЛА, а также по причине роста вторжения в личную жизнь, терроризма, неадекватного поведения пилотов и прочего, во многих странах разработано законодательство, регулирующее покупку, регистрацию и использование дронов.

Основное правило для всех стран, которое следует принять во внимание, нельзя снимать полицейских, военных, здания государственной власти, вокзалы и аэропорты. Остановимся более подробно на ограничениях, принятых в ряде государств, куда чаще всего приезжают граждане России.

Белоруссия

С 28 августа 2016 вступили в силу «Правила использования авиамоделей». В некоторых вопросах белорусское законодательство оказалось жестче российского. Коптеры не подлежат регистрации, но на девайсах весом более 500 грамм необходимо делать отметки (ФИО владельца, адрес фактического проживания или данные о владельце — юридическом лице). В правилах предусмотрены зоны, где без разрешения государственных структур пилотирование запрещено, а также есть ограничение по высоте (летать можно на высоте до 100 метров).

Италия

Принятое недавно законодательство запрещает полеты дронов над городами, большим скоплением людей и рядом со стратегическими объектами (аэропортами, ж/д вокзалами, электростанциями, правительственными зданиями, военными базами).

Здесь можно запускать БПЛА только на открытом пространстве, в удалении от города не менее, чем на полторы сотни метров. Кроме всего прочего, нужно постоянно поддерживать визуальный контакт с устройством.

Не разрешается направлять квадрокоптер к людям и частным владениям ближе, чем на 50 метров. Запрещено производить съемку в радиусе 8 км от аэропорта. При этом многих ограничений лишена коммерческая съемка, однако для нее нужно получить лицензию.

Схожие правила действуют во Франции и Германии.

Великобритания

После инцидента с дроном, чуть не врезавшимся в пассажирский самолет, вопросы по лицензии и разрешению на полеты регулирует Управление гражданской авиации (САА). Схожая практика сложилась во многих странах мира. Если вы владелец квадрокоптера весом менее 20 килограмм, то регистрация и лицензия вам не требуется.

Запускать и пилотировать устройство можно в пределах прямой видимости (пространство 500 метров по горизонтали и 122 метров по вертикали). Существуют ограничения для беспилотников с фото- и видеокамерой. Нельзя приближать коптер к сооружениям, людям и автомобилям менее, чем на 50 метров.

Некоммерческие коптеры нельзя пилотировать над большим скоплением людей, включая развлекательные и спортивные мероприятия (дрон должен находиться не менее, чем в 150 метрах от такого объекта).

Канада

В Канаде и США правила использования коптеров сильно разнятся. Вопросы администрирования в Канаде подлежат компетенции Министерства транспорта. Если вы не занимаетесь бизнесом, не ведете научных исследований, ваш дрон легче 25 килограмм и вы соблюдаете все правила безопасности, лицензия вам не нужна.

США

В США, в отличие от Канады, закон намного суровее. События 11 сентября, а также несколько серьезных инцидентов с дронами, повлекли за собой ввод обязательной регистрации БПЛА с декабря 2015 года. Для тех, кто купил квадрокоптер до вступления закона в силу, действует норма зарегистрировать аппарат до 19 февраля 2016. Остальным нужно регистрировать девайс сразу после покупки. Нарушителям грозит штраф в количестве 27 000 долларов.

Египет

В Египте вы никогда не сможете воспользоваться возможностями квадрокоптера, так как все вопросы нужно решать с Управлением гражданской авиации, а это, мягко говоря, «гиблое дело».

Марокко

Нельзя производить съемку с беспилотного летательного аппарата, ввезенного из другой страны.

Таиланд

Собственного законодательства в отношении квадрокоптеров до начала 2016 года не было, запускать дроны с камерами запрещалось. Новый закон, действующий с апреля 2016 года, разрешает пилотировать без лицензии при весе устройства до 2 килограмм и при условии использования дрона в личных целях.

Необходимо всегда видеть коптер и пилотировать его только днем. Высота полета не более 90 метров. Нельзя летать рядом с другими квадрокоптерами, нельзя посягать на частную жизнь и приближаться менее, чем на 30 метров к зданиям, людям, транспорту.

Китай

Ограничения на пилотирование введены в Шанхае. Были жалобы туристов о попытке изъятия дронов, но скорее всего это было вызвано неправильной перевозкой или хранением батарей.

Филиппины

Вопросы по квадрокоптерам регулируются Управлением гражданской авиации. Здесь введена обязательная регистрация в УАА и нужно иметь сертификат по пилотированию, который выдается после обучения. Перед запуском дрона необходимо сделать заявку и указать цели полета. Нарушение закона грозит приличным штрафом.

Индонезия

Похожий с Филиппинским порядок (с некоторыми деталями) действует в Индонезии. О полете вы должны будете уведомить местные власти, причем не позже 7-ми дней до планируемого полета.

Малайзия

В стране требуется разрешение на полеты. Регулирует вопросы ввоза и пилотирования квадрокоптеров Управление гражданской авиации.

Австралия

Если вы используете коптер в коммерческих целях, то устройство обязательно должно регистрироваться. Квадрокоптеры весом менее 2 килограмм, использующиеся в личных целях, регистрации не подлежат, но ряд правил вы все же соблюдать должны.

Без соответствующего разрешения нельзя приближаться менее, чем на 30 метров к транспорту, зданиям, сооружениям, чужой частной собственности. Не разрешается пилотировать дрон над городами и поселками, над скоплением людей, приближаться в аэропорту на расстояние менее 5,5 километров и прочее. Летать можно только в хорошую погоду днем, в зоне видимости оператора. Высота полета коптера не должна превышать 123 метра.

Национальные законы о БПЛА

Наши граждане все больше путешествуют по миру, фотографируют, снимают на видео памятники архитектуры, виды городов и национальные парки. Однако обычные камеры сегодня уже мало кого устраивают, многим хочется чего-то более интересного и даже экстремального. Появление квадрокоптеров позволило перевернуть многие традиционные представления о фотографии и видеосъемках.

Однако это не единственное обстоятельство, побуждающее наших граждан брать с собой в дорогу беспилотники. Причиной для такого шага могут быть и более серьезные основания: соревнования и традиционные тусовки авиамоделистов и обычных поклонников беспилотных летательных аппаратов. В каждом из перечисленных случаев перед владельцами коптеров встает главный вопрос: можно ли ввозить свою модель в ту или иную страну, а если да, то с какими ограничениями придется столкнуться.

Многие модели БПЛА стали намного доступнее для обычных пользователей, а их оснащение улучшилось и стало включать фото- и видеокамеры, систему автопилота и многое другое. Управлять такими машинами теперь намного проще, чем раньше. Поэтому во многих странах власти вынуждены были приступить к разработке законодательства, призванного регулировать покупку, регистрацию и использование беспилотников. К этому шагу власти подталкивают различные причины: рост терроризма, неадекватное поведение некоторых владельцев коптеров, участившиеся случаи вторжения в личную жизнь и т.п.

Далеко не всегда отечественные владельцы беспилотников осведомлены о действующих в различных странах законах, о чем свидетельствуют многочисленные форумы и сообщества фанатов беспилотной авиации. Иногда незнание законов может вызвать большие проблемы. Чтобы этого не произошло, попытаемся остановиться на основных ограничениях, действующих в ряде государств, куда чаще всего приезжают граждане России. По сути многие правила можно свести к следующему разумному принципу: не снимать военных, полицейских, здания государственной власти, аэропорты и вокзалы. В общем, ничего не снимать, чтобы избежать неприятностей (шутка).

И еще отметим, что любое законодательство подвержено изменениям в ответ на новые тенденции в обществе и появление различных угроз. Национальные правила в отношении беспилотной авиации, включая дроны, в разных странах время от времени также обновляются. Мы стремимся следить за ними и регулярно вносить изменения в обзор. В конце статьи мы указываем, на какой срок актуальна предоставленная информация. Если же вы хотите получить не только самые свежие, но и более детальные сведения по законодательству той или иной страны, то мы рекомендуем обращаться к первоисточникам (на ряд которых есть ссылки в обзоре).

Страны СНГ и Грузия

Сведения о законодательных ограничениях в государствах — республиках бывшего СССР (кроме Прибалтики и Грузии, где, в основном, действуют нормы, сходные с европейскими) найти не так просто. Кроме того, в ряде стран вопрос об эксплуатации беспилотников остается открытым, законодательство нечетким, а существующие нормы нередко слишком жесткие.

Белоруссия

В «Синеокой» вопросом регистрации и регулирования эксплуатации дронов Совет министров озаботился в 2015-2016 годах. С 28 августа 2016 вступили в силу «Правила использования авиамоделей», которые отличаются большой жесткостью и целым рядом неудобных ограничений. Сейчас идет работа по смягчению некоторых правил, однако она пока не завершена, и туристам следует ориентироваться на существующие нормы. Белорусское законодательство в некоторых вопросах оказалось жестче российского. С сентября 2017 года легально управлять дронами могут только члены «Белорусской федерации беспилотной авиации». Незаконное управление дроном грозит штрафом и конфискацией аппарата.

Правила устанавливают понятие зон, где запрещено пилотирование любых летательных аппаратов без разрешения государственных структур, которые имеют непосредственное отношение к таким зонам. О конкретном перечне таких зон можно узнать из документов Министерства обороны и Министерства транспорта и коммуникаций. Перед производством воздушной съемки нужно за три-четыре дня подать заявку в Министерство обороны, а также получить разрешение от «Белаэронавигации» (оно включает даже медицинское разрешение на пилотирование). Весь отснятый материал следует показать представителям военных.

Кроме ограничений по зонам полетов вводится ограничение по высоте, что характерно для многих других национальных законов. В Белоруссии вы не сможете поднимать свой дрон на высоту более 100 метров (в других странах этот показатель не сильно отличается). Самое интересное, что вопросы пилотирования БПЛА лежат также в компетенции транспортной инспекции (наземный транспорт). И представители этой структуры могут (имеют право) затребовать у вас все документы на летательный аппарат. Среди неприятных особенностей местного законодательства эксперты и владельцы БПЛА также отмечают нечеткий характер норм, проблемы с классификацией аппаратов и терминологией, а также проблемы использования частот для управления БПЛА. В любом случае, в перспективе вероятны изменения белорусского законодательства, поэтому перед поездкой следует уточнить эти вопросы.

Армения

Здесь запрещено запускать дроны над людьми, а также недалеко от военных баз, аэропортов, электростанций и других стратегических объектов. Кроме того, не разрешается с помощью беспилотников вторгаться в личную жизнь (производить фото- и видеосъемки), а также запускать аппараты ночью или в плохую погоду. В целом, нормы, регулирующие полеты квадрокоптеров в Армении, во многом схожи с европейскими, о которых подробнее будет сказано ниже. Однако в скором времени местные законодатели могут изменить ряд положений, что вызвано не только появлением новых угроз, но и целым рядом скандалов, в том числе международного характера, касающихся применения дронов в Армении и Нагорном Карабахе.

Узбекистан

В этой стране до 2016 года законодательство вообще запрещало ввоз в страну коптеров и их полеты. Одна из причин таких жестких мер — борьба с терроризмом, однако на форумах некоторые пользователи отмечали, что были случаи, когда туристы въезжали со своим летательным аппаратом в страну, а на таможне после проверки технических характеристик беспилотника давали добро на ввоз. Однако в последний год жизни (2016) первого Президента Узбекистана Ислама Каримова в республике начались изменения, коснувшиеся и либерализации авиационного законодательства.

В частности, весной были подготовлены, а в конце августа 2016 года приняты изменения в «Положение о порядке эксплуатации беспилотных летательных аппаратов в гражданской и государственной авиации Республики Узбекистан». Новые правила смягчились не очень сильно, так как все полеты беспилотных систем осуществляются только с разрешения властей. Кроме того, законодательство четко разграничивает игрушечные беспилотники и серьезные системы. Первые определяются по весу (до 250 г), и на них жесткие правила не распространяются. А вот все, что касается более тяжелых моделей, уже подлежит регистрации и целому ряду ограничений. Ввоз, регистрация и эксплуатация этих моделей четко прописываются в «Положении», которое доступно и русскоязычным пользователям.

Грузия

Официальные отношения между Россией и Грузией довольно прохладные. Тем не менее, граждане нашей страны активно пользуются безвизовым режимом (для россиян) и, разумеется, хотят запечатлеть прекрасные горные ландшафты и древние памятники бывшей советской республики. Что же нужно знать тем российским туристам, которые захотят сделать это с помощью дрона, оборудованного камерой?

Новые правила в отношении беспилотников действуют в Грузии с осени 2017 года. С 1 ноября необходимо производить регистрацию всех БПЛА, вес которых больше пяти килограммов. Регистрацию следует проводить в Агентстве гражданской авиации республики. Если вы этого не сделаете, то запускать беспилотник будет нельзя. И если вы снова посетите Грузию со своим квадрокоптером через два года, то регистрацию следует повторить. Дрон никогда не разрешат зарегистрировать лицу младше 16 лет. Как и в ряде других стран, у вашего коптера должна быть маркировка с опознавательным номером, который состоит из 5 цифр.

Нормы, которые стали действовать с 1 сентября (именно так!), запрещают поднимать дрон на высоту более 122 м, а максимальную скорость ограничивают в 160 км/ч. Ограничивается и вес эксплуатируемых дронов. Свободное пилотирование допускается только для тех БПЛА, вес которых не более 250 г. Особые ограничения касаются БПЛА весом выше 25 кг. Вы не можете запускать такие машины без особого разрешения властей, а максимальная скорость такого аппарата не должна быть больше 54 км/ч. Оператор обязан управлять таким дроном на расстоянии, безопасном для людей и различных объектов инфраструктуры (50 м). Запрещено приближаться к аэропортам на расстояние ближе 6 км.

Достаточно жесткие ограничения имеются для коммерческих дронов, владельцам которых придется получать специальные разрешения. Кроме того, правила особо оговаривают запреты на транспортировку людей и грузов с помощью беспилотников, запрещают приближаться к государственной границе и управлять несколькими дронами сразу. Если же ваша машина весит больше 150 кг, то вам придется получить в Грузии статус пилота. К сожалению, нормативный документ пока только на грузинском языке, но планируется его перевод.

Страны Европы

Единого европейского законодательства, в смысле законов Европейского Союза, в отношении беспилотников не существует. Резолюции и рекомендации Европарламента принимать в расчет не стоит. Каждая страна — как член ЕС, так и государства, не входящие в объединение, — принимают собственные законы в отношении правил регистрации и полетов коптеров.

Во многих европейских странах нормы и правила использования БПЛА, в основном, схожи (например, запреты на полеты над скоплением людей или населенными пунктами), но на отдельных случаях следует остановиться подробнее. И еще. На ряде форумов некоторые российские туристы отмечали, что запускали свои коптеры с нарушением закона, к примеру, над населенными пунктами, а их за это не наказали, хотя местные жители делали замечания. Правда это или пустая бравада — не так уж важно. В любом случае, не нужно идти на нарушение закона и рисковать своей репутацией, кошельком и возможным запретом на въезд в Шенген.

Италия

Среди европейских стран одной из самых популярных среди россиян долгое время остается Италия. Если вы планируете поездку со своим дроном на Апеннины, то вам следует знать, что итальянское законодательство несколько раз менялось с момента принятия первого свода норм о беспилотных летательных аппаратах в 2013 году, причем скорее в сторону ужесточения. Во-первых, как и во многих других странах, в стране dolce vita запрещено совершать полеты коптеров над большим скоплением людей, над городами, а также рядом со стратегическими объектами: ж/д вокзалами, аэропортами, электростанциями, военными базами, правительственными зданиями. Во-вторых, особо жесткие нормы в отношении дронов теперь действуют в столице — Риме, что для некоторых наших сограждан в прошлом закончилось проблемами с законом.

Таким образом, вы сможете запустить БПЛА только на открытом пространстве, в удалении от города не менее чем на полторы сотни метров, а кроме этого, должны постоянно поддерживать визуальный контакт со своим аппаратом. Нельзя направлять БПЛА к людям и частным владениям ближе чем на 50 м. Запрещается производить съемку в радиусе восьми километров от аэропорта. Коммерческая съемка лишена многих ограничений, однако для нее нужно получить лицензию. Схожие правила действуют в соседней Франции, а также в Германии. С изменениями в итальянском законодательстве можно ознакомиться на правительственном сайте. Доступны переводы на английском языке.

Франция

Посмотреть Париж и не угодить в лапы сурового французского правосудия после использования беспилотника можно, если соблюдать простые правила. В 2016 году Управление авиации Франции выпустило специальную памятку из десяти пунктов на английском языке для тех туристов, которые прибывают в страну, намереваясь использовать для съемок летающие камеры. В целом, она повторяет все основные правила, о которых уже упоминалось выше: о запрете полетов в особых зонах, об уважении к частной жизни и собственности, об ограничении полетов по высоте и дальности и т.п. Разумеется, подобная памятка не может изложить всех деталей и тонкостей законодательства, поэтому отсылает читателей к сайту правительственного Управления гражданской авиации. Мы также последуем примеру авторов этого полезного во всех отношениях документа.

Великобритания

В Великобритании в июле 2017 года вступили в силу поправки к существовавшему с 2014 года законодательству о беспилотниках, которое появилось после инцидента с коптером, чуть не врезавшимся в пассажирский самолет. Все вопросы по лицензированию и разрешению на полеты регулирует Управление гражданской авиации (САА). Кстати, схожая практика сложилась во многих странах мира. По старым правилам, владельцам дронов весом менее 20 кг никакой регистрации и лицензирования не требовалось. Теперь же необходимо регистрировать все летательные аппараты тяжелее 250 г, а пилотам не только знать правила безопасного пилотирования, но и эксплуатировать только те дроны, которые соответствуют британскому законодательству (с точки зрения безопасности и др.).

Так же, как и в Италии, запускать и пилотировать дрон вы можете только в пределах прямой видимости. Согласно британскому законодательству, такая зона составляет пространство в 500 м по горизонтали и 122 м по вертикали. Также существуют ограничения для БПЛА, оснащенных фото- и видеокамерой. Вы не можете приближать их к человеку, автомобилю, зданию или другому сооружению менее чем на 50 м. Некоммерческие коптеры нельзя пилотировать над большой группой людей, включая различные развлекательные и спортивные мероприятия (машина должна находиться не менее чем в 150 м от такого объекта).

Как и в Италии, пользователи коммерческих дронов должны получить лицензию от Управления гражданской авиацией страны. Кроме того, сейчас британские власти пытаются провести норму о программировании БПЛА, чтобы автоматически ограничивать зону их полетов, например, не позволять им летать вблизи аэропортов. Такая функция уже имеется у некоторых моделей, например, у серии Phantom. Кроме этого, следует уточнить информацию по разрешенным для беспилотников рабочим частотам. Подробнее о нормах и правилах полетов коптеров можно узнать на сайте CAA

Ирландия

Соседка Великобритании — Ирландия — была одной из первых стран, в которых стали действовать национальные нормы в отношении БПЛА. Новый закон вступил в силу в декабре 2015 года. Он требует, чтобы владельцы коптеров весом более одного килограмма зарегистрировали свои аппараты в Управлении авиации Ирландии (IAA). На соответствующей странице сайта IAA можно узнать более детальную информацию о правилах.

Австрия и Чехия

Среди наших туристов большой популярностью пользуются такие страны, как Австрия и Чехия. В последней правила в отношении дронов похожи на соответствующие нормы других европейских стран. Если ваш дрон легче 20 кг и используется в личных целях, то никаких лицензий или регистрации не требуется. Вы не сможете запускать дроны в городах и над местами скопления людей. Также закон вводит ограничения по весу: аппараты весом 7-20 кг можно запускать только на расстоянии не меньше 150 м от людей и зданий. Всю дополнительную информацию можно узнать на сайте Управления гражданской авиации Чехии, однако она доступна только для тех, кто владеет чешским языком. Список ключевых документов и ссылки на них доступны на сайте UAV Coach.

Более интересная ситуация в Австрии, где действует правило четырех зон, то есть все пространство для пилотирования делится на четыре типа. Если у вас нет лицензии на управление дроном, то вы сможете запускать его только вдали от городов на открытых пространствах (т.е. в 3-4 зонах). Так что поснимать чудесные виды Вены или Зальцбурга с воздуха просто так не получится. Кроме того, операторам дронов весом до 150 кг необходимо получить в Австрии лицензию или же пройти тест на пилотирование и знание требований безопасности. Подробнее о национальных правилах в республике и других вопросах, связанных с эксплуатацией беспилотников, можно ознакомиться на сайте «АвстроКонтроля». Полный список документов и регламентирующих актов доступен на сайте UAV Coach.

Греция

В любимой многими нашими согражданами Греции, как известно, есть все. И, разумеется, это «все” надо запечатлеть на фото или видео. Однако большая часть законодательства не переведена с греческого языка даже на английский, поэтому туристу сложно ориентироваться в хитросплетениях местных правил. Известно, что  греческое законодательство запрещает запускать дроны в пределах зон аэропортов (до 3 км), диспетчерских (до 3 км), направлений движения самолетов, приближаться к городам и населенным пунктам ближе 2 км, летать вблизи зданий, общественных сооружений и памятников, военных баз и армейских пунктов дислокации. Можно подниматься на высоту не более 122 м и нельзя приближаться к людям и животным. В общем, все, как в любой стране ЕС. Кроме того, существуют определенные правила фото- и видеосъемки тех объектов, над которыми может летать ваш дрон. В основном, речь идет о том, что можно снимать бесплатно, а за что придется заплатить. Переведенный на английский язык правительственный документ достаточно четко объясняет эти вопросы. Другое дело, что греческая полиция, да и граждане страны особо не беспокоят туристов, нарушающих закон, если верить отзывам на международных форумах.

Кипр

Еще одна страна, куда любят приезжать на отдых граждане России, — Кипр. На южной части острова новый закон о дронах вступил в силу в ноябре 2015 года. В основном, все правила похожи на положения законов других европейских стран. Ответственным за соблюдение этих норм является Управление гражданской авиации Кипра. Все беспилотники делятся кипрскими властями на три категории: до 20 кг, от 20 до 150 кг и свыше 150 кг.

Первые две категории беспилотников регулируются местным законодательством. Третья — предмет интереса Европейского агентства по авиабезопасности. Лицензирование и другие бюрократические проблемы коснутся только тех, у кого вес дрона больше 3 кг. Дроны же легче 3 кг в местом законодательстве пока рассматриваются как развлекательные, предназначенные исключительно для личных целей. Никакого лицензирования и разрешений на эксплуатацию таких дронов не требуется. Пока.

Такая сложная классификация и содержание ряда норм уже сегодня признаются устаревшими и неэффективными, и местные эксперты и политики планируют изменить правила, регулирующие эксплуатацию дронов. Специально для туристов Управление составило руководство, где четко прописаны правила пилотирования на территории острова Афродиты. Можно также пройти своеобразный тест на предмет того, сможете ли пользоваться беспилотником на Кипре.

Северная Америка

Канада

В США и Канаде степень зарегулированности использования дронов сильно разнится. В “Стране кленового листа” законы самые либеральные. Вопросы администрирования подлежат компетенции Министерства транспорта Канады. Для владельцев действуют достаточно простые и понятные правила. Если вы не занимаетесь бизнесом или не ведете научных исследований, если ваш аппарат легче 35 кг (дроны легче 250 кг не считаются беспилотниками, а рассматриваются в качестве игрушек, что характерно и для многих других стран), а также, если вы соблюдаете все правила безопасности и никому не угрожаете, то никакой лицензии вам не нужно. Со всеми правилами, действующими в Канаде, можно познакомиться на сайте Министерства транспорта Канады. Однако вскоре грядут изменения национальных правил эксплуатации дронов (уже есть предварительные предложения по данному вопросу и они обсуждаются), поэтому мы рекомендуем внимательно следить за этим вопросом, если вы планируете в ближайшие месяцы отправиться на родину хоккея со своим дроном и камерой.

США

В США закон намного суровее по отношению к владельцам дронов, что, в общем-то, понятно. События 11 сентября помнят многие, а кроме того, в последнее время в США произошло несколько серьезных инцидентов с дронами. Поэтому с декабря 2015 года все владельцы БПЛА обязаны зарегистрировать свои машины. Для тех, кто приобретал дроны до вступления в силу закона, действовала норма регистрации аппарата до 19 февраля 2016 года. Остальным фактически нужно было регистрировать машину немедленно после покупки. Нарушителям грозит вполне приличный штраф в количестве 27 000 долларов.

Всеми вопросами подобного рода на федеральном уровне занимается Федеральное управление авиации. Федеральные законы запрещают дронам подниматься выше 122 метров, летать ближе 5 миль от аэропортов и подниматься в воздух над некоторыми национальными парками. Вес дрона не может превышать 25 кг. Кроме того, нужно помнить о том, что в каждом штате вводятся свои нормы и правила полетов, поэтому следует внимательно изучать не только требования FAA, но и требования местных властей.

Африка

Марокко

На Черном континенте, где наших туристов становится все больше, пока БПЛА немного. Но в ряде стран уже появилось законодательство, регулирующее вопросы лицензирования и пилотирования. Например, в Марокко, куда все чаще приезжают отдохнуть россияне, нельзя производить съемку с БПЛА, ввезенного из другой страны. Но если вы купили дрон в Марокко, то можно.

Египет и Тунис

Совершенно иная ситуация в Египте. По сути, здесь вы никогда не сможете воспользоваться возможностями своего дрона, так как все вопросы нужно разрешать с Управлением гражданской авиации, а это “гиблое дело”. В воздушное законодательство по сути полностью запрещает эксплуатацию беспилотников (о чем можно прочитать в англоязычной версии закона об авиации и авиационном сообщении в редакции 2013 года), хотя некоторые туристы умудряются безнаказанно нарушать подобные предписания. Напротив, в Тунисе поснимать чудесные виды туристу будет несложно. Необходимо лишь следовать правилам. Однако мы также рекомендуем отслеживать изменения в местном законодательстве, поскольку ситуация в стране и поблизости от ее границ не очень стабильная, что может в любой момент повлечь ужесточение правил. Перед поездкой вы можете подать заявку в Управление гражданской авиацией Туниса.

ЮАР

Более интересная ситуация с законодательством в ЮАР. Здесь действуют четкие правила, надзор за выполнением которых возложен на Управление гражданской авиации Южной Африки (SACAA). Вам не потребуется лицензия, если вы не занимаетесь бизнесом или коммерческой съемкой, пилотируете аппарат в радиусе 500 м от нахождения оператора и не приближаясь к зданиям или дорогам менее чем 50 м, выполняете все правила безопасности. В ином случае вам потребуется лицензия (RPA) и процедура регистрации в Управлении гражданской авиации Южной Африки.

Лицензия дается на два года лицам не моложе 18 лет, прошедшим медицинское освидетельствование. За три месяца до истечения лицензии вам потребуется пройти переаттестацию. Лицензию выдают после сдачи экзаменов по пилотированию, а также теста на знание английского языка (для тех, кто не является его носителем). А еще вам потребуется вести пилотный журнал, в котором нужно подробно отмечать все рейсы. В стране по сути запрещено совершать FPV-полеты, а вся аппаратура для этого полностью запрещена. Нарушение грозит длительным тюремным сроком.

Детальную информацию обо всем этом можно узнать на сайте Управления гражданской авиации ЮАР.

Азия

Начнем с некоторых арабских стран, хотя далеко не во всех из них появляются граждане России в качестве туристов. В 2015 году во многих арабских странах (мы не берем в расчет Северную Африку) последовала целая серия законов и различных ведомственных правил, регулирующих применение дронов. Надо сразу же сказать, что на особенности законодательство повлияли несколько факторов, из которых, пожалуй, самым важным можно считать террористическую угрозу.

ОАЭ

Среди упомянутых стран, чрезвычайно популярных у наших путешественников, следует в первую очередь выделить Объединенные Арабские Эмираты. Весной 2015 года здесь стали действовать нормы нового закона о дронах. Хотя они разрабатывались с оглядкой на европейские нормы (так как это государство старается привлечь как можно больше туристов и инвесторов из разных стран), в обновленной версии закона (с 1 мая 2017 года) появились нововведения. Например, теперь необходимо регистрировать все дроны в Управлении гражданской авиации и маркировать их. По новым правилам также запрещено размещать фото- и видеоаппаратуру на борту и снимать любые объекты.

Дроны весом менее 5 кг можно пилотировать только в разрешенных зонах. Запрещенные зоны остались теми же: в радиусе 5 км от аэропортов и вертолетных площадок, около частной собственности и государственных объектов. Производить полеты можно только в зоне прямой видимости (без применения биноклей и т.п.), только в дневное время и при хорошей погоде и, что особенно актуально для российских туристов, не запускать дроны, будучи в состоянии алкогольного опьянения. Все зарегистрированные дроны теперь отслеживаются специальной системой sky commander. Кроме того, надо помнить, что существуют также местные нормы в каждом из эмиратов, поэтому разрешения на полеты придется получать у региональных властей. Подробнее с требованиями общего законодательства по беспилотникам можно ознакомиться в Третьей части «Закона о гражданской авиации».

Таиланд

В Таиланде до начала 2016 года не было собственного законодательства в отношении дронов, поэтому запускать дроны с камерами было нельзя. Новый закон, действующий с апреля нынешнего года, разрешает пилотировать дроны без лицензии, если их вес не более 2 кг, а машина используется для личных целей. Есть также правила, которые регулируют безопасность полетов. Необходимо всегда видеть дрон и пилотировать его только днем. Высота полета не должна превышать 90 м. Нельзя пилотировать БПЛА рядом с другими дронами, нельзя посягать на частную жизнь, а также нельзя приближаться менее чем на 30 м к людям, транспорту и зданиям. С 2017 года все дроны с камерой (общим весом тяжелее 2 кг) необходимо регистрировать в Управлении гражданской авиации Таиланда. Узнать информацию по всем последним изменениям в законодательстве, а также загрузить формы заявок на регистрацию дронов можно на сайте Управления гражданской авиации Таиланда (CAAT).

Сингапур

В Сингапуре существует много жестких правил, однако в отношении БПЛА они сравнительно либеральны. Разрешение требуется владельцам тех дронов, чей вес больше 7 кг. Неважно, для чего вы используете свой аппарат, все равно нужно получать разрешение на полет и съемки. Для коммерческого использования дрона потребуется получать разрешение в любом случае, какой бы вес аппарата ни был.

Существуют ряд правил и ограничений, если БПЛА будет летать в различных специальных зонах или вблизи стратегических объектов. Но во многих отношениях они похожи на положения в странах Запада: полеты только в хорошую погоду при дневном освещении, соблюдение безопасной дистанции по отношению к людям и зданиям и др. За более детальной информацией и по вопросам разрешений лучше обращаться на сайт Управления гражданской авиации Сингапура — CAAS.

Камбоджа

В Камбодже, где в последние годы выросло количество туристов и дронов, которые используются для съемок, с апреля 2015 года были введены ограничения на использование БПЛА из-за ряда несчастных случаев. Теперь, например, в столице страны Пномпене дрон можно запускать только, если заранее получено разрешение мэрии. На открытых пространствах БПЛА можно пилотировать без каких-либо ограничений.

Вьетнам

Вьетнам полностью запретил ввоз и вывоз квадрокоптеров. По приезду в страну его у вас отберут и будут хранить до вашего выезда из страны. Всеми вопросами пилотирования занимается Министерство обороны республики. Сообщения некоторых пользователей о том, что им якобы повезло ввезти и даже использовать коптер, не соответствуют действительности.

Китай

В Китае существуют ограничения на пилотирование в Шанхае. Некоторые туристы жаловались на попытки отобрать у них коптеры, однако скорее всего это было связано с неправильной перевозкой или с вопросами хранения батарей. Как и в Сингапуре, в Поднебесной вы можете запускать без разрешения дроны, если их вес меньше 7 кг. Дроны весом от 7 до 116 кг можно эксплуатировать только после получения лицензии от Управления гражданской авиации Китая. А операторам дронов весом свыше 116 кг также потребуется получить сертификат пилота. Без разрешения этого агентства нельзя запускать коммерческие дроны. Полеты ограничены около аэропортов и больших скоплений людей, что похоже на законы многих других стран. По всем вопросам рекомендуется обращаться на сайт Управления гражданской авиации Китая (CAAC).

Филлипины, Индонезия и Малайзия

В Филиппинах все вопросы БПЛА регулируются Управлением гражданской авиации страны. Здесь от всех владельцев дронов требуют регистрировать свои аппараты в UAA и иметь сертификат по пилотированию, который выдается только после обучения. Перед запуском коптера необходимо сделать заявку и указать цели полета. Нарушения закона грозит приличными штрафами.

Схожие законы действуют в Индонезии c небольшими деталями. В любом случае о полете вы должны будете уведомить местные власти, причем не менее чем за 7 дней.

В Малайзии также требуется получать разрешения на полеты, но только от Управления гражданской авиации.

Австралия

В стране действуют более либеральные правила, чем в азиатских государствах. В основном нормы напоминают европейские и канадские. Например, если вы используете свой коптер в коммерческих целях, то полет должен регистрироваться. Дроны весом менее 2 кг, использующиеся в личных целях, регистрации не подлежат, но вы, как владелец, должны следовать ряду правил.

Например, нельзя приближаться менее чем на 30 м к транспорту (включая водный), зданиям и чужой частной собственности без соответствующего разрешения. Нельзя пилотировать аппарат над городами и поселками, над скоплениями людей, включая пляжи, чужие участки, парки и т.п. Нельзя приближаться к любому аэродрому на расстояние менее 5,5 км, включая посадочные полосы и вертолетные площадки в районе больниц и полицейских участков. Даже если вы этого не знали, то нарушение закона повлечет наказание. Летать можно только днем и в хорошую погоду в зоне видимости оператора. Высота не должна превышать 123 метра. Более детально информацию по эксплуатации БПЛА в Австралии можно почерпнуть в соответствующем разделе Управления безопасности гражданской авиации Австралии.

Подведем некоторые итоги. Если вы прочитали всю статью, то, наверное, заметили, что в большинстве стран действуют схожие ограничения на эксплуатацию БПЛА. В первую очередь они касаются запрета полетов в определенных зонах, вопросов охраны частной жизни и собственности, а также правил безопасного пилотирования. Также следует заметить, что популярный сегодня режим полетов от первого лица (FPV) имеет свои особенности с точки зрения безопасности, поэтому в большинстве стран FPV-пилотирование можно совершать только в присутствии второго лица, которое сможет в случае необходимости контролировать летательный аппарат. Изредка некоторые страны, вроде ЮАР, просто запрещают такие полеты. Но эти вопросы следует уточнять в каждом конкретном случае.

Предоставленная в статье информация актуальна на 1 декабря 2017 года.

Где летать на квадрокоптере? PRO Хобби – интернет-журнал о моделизме

воскресенье, 9 сентября 2018 г.

После того, как вы стали счастливым обладателем квадрокоптера, конечно же, сразу возникает желание его запустить. И оно понятно, ведь коптер — это ваш пропуск в новый, полный положительных эмоций и впечатлений мир. И не стоит откладывать это знакомство, действуйте!

Где же летать на квадрокоптере?

Пожалуй, в этом вопросе стоит руководствоваться, кроме собственных пожеланий, еще и здравым смыслом, а также внимательно прочитать инструкцию. В особенности для моделей профессионального и полупрофессионального (любительского) уровня. Хотя и для моделей коптеров начального уровня такие предполетные подготовки лишними не будут. Как правило, в мануале указаны основные моменты, в частности, запреты на полеты в районах специального назначения, таких как аэропорты, воинские части, режимные объекты и т.д. За этим нужно очень внимательно следить, т.к. в лучшем случае вы просто отделаетесь испугом различной степени, а в худшем — можно потерять дрон и весьма плотно пообщаться с представителями силовых ведомств и структур.

Итак, вы собрали и зарядили квадрокоптер и аппаратуру управления, прочитали инструкцию, рядом с вами нет запрещенных для полета зон. Все готово к полетам. Далее возможны два варианта развития ситуации, исходя из габаритов коптера.

Модель – небольшого размера

В первом случае, когда модель — небольшого размера, мини и микро, можно летать прямо дома, в квартире. Как правило, исходя из габаритов модели, проблем возникнуть не должно. Если же нет желания или возможности летать дома, то можно выйти во двор. Неплохим вариантом будет футбольное поле, баскетбольная площадка или другое открытое пространство. Естественно, в момент, когда там нет людей 😉 Ведь вы только учитесь, впечатлять всех эффектными полетами вы будете потом, когда освоитесь с управлением.

Модель – среднего и большого размера

Во втором случае, когда модель уже среднего и большого размера, дома летать не стоит, поверьте. Большим моделям нужно больше места для запуска, особенно на этапе обучения. Это потом, набравшись опыта, вы сможете виртуозно вписываться в ограниченное пространство мегаполисов и не только, но на этапе обучения, повторимся, потребуется пространство. Без людей, домов, деревьев, проводов и прочих атрибутов, которые могут быть весьма коварны к вашей новой модели. Ровное открытое место с хорошей видимостью. Например, поле. А высокая трава станет дополнительной, хоть и небольшой, страховкой при возможных неприятностях.

Отметим, что неплохо будет ознакомиться с прогнозом погоды перед запуском дрона, ведь сильный ветер, дождь и снег — не лучшие условия для полетов.

Полеты в городе

Полеты в городе — это весьма и весьма ответственное занятие. Большое количество препятствий и изменчивых условий могут быть весьма коварны, особенно для начинающих. Летайте в городе только если вы чувствуете, что уже разобрались с управлением дроном, его спецификой и особенностями. И желательно — на удалении от людей, ведь даже небольшая модель может быть опасна при потере управления или падении, что говорить про дроны большого масштаба.

Не стоит забывать про места, где летать точно не стоит. В первую очередь, это аэропорты, особо охраняемые территории, режимные объекты, воинские части и т.д. Не лучшей идеей будут и полеты рядом с различными источниками сильного электромагнитного излучения, антеннами, заводами и фабриками, рядом с линиями электропередач, а также в плотной высотной городской застройке. Как известно, запретный плод сладок, но не говорите, что мы не предупреждали 😉

Пройдите курс обучения полетам

А еще будет неплохим вариантом пройти курс обучение полетам, или курс молодого бойца. Что это значит? — То, что вы, под чутким руководством опытного сенсея (им будет выступать наш специалист по квадрокоптерам) пройдете школу пилотов. С чего начать, как настроить, где и как летать, правила и особенности эксплуатации вашего дрона — все это и многое другое ждет вас в данном курсе при покупке любого из квадрокоптеров XIRO Xplorer в нашем магазине.

В любом случае, если у вас остались вопросы — смело звоните + 7 (495) 411-90-19, +7 (495) 419-16-90 или пишите — [email protected], приходите к нам! Наши менеджеры и продавцы с радостью помогут выбрать нужную модель квадрокоптера с камерой и проконсультируют по любым вопросам, а сервис-мастер окажет техническую поддержку. Ждем вас!

Правила полета на дронах по странам

Австралия


Прямая видимость, высота 120 м, не летаем ночью, не летаем над скоплениями людей, рядом с местами происшествий, над пляжами, парками, стадионами, загруженными дорогами и прогулочными маршрутами. Также нельзя использовать FPV без наблюдающего

https://www.casa.gov.au/

Великобритания


120 м высоты, менее 7 кг веса — чтобы не получать разрешение, прямая видимость — не менее 50 метров от людей и зданий, не менее 150 — от скоплений людей и плотно застроенных районов. Для использования FPV необходимо отдельное разрешение. А еще у отдельно размещенных территорий — гибралтара и каймановых островов — отдельные правила.

https://www.caa.co.uk/home/

Германия


Высота — не более 100 м, прямая видимость, страховка. Дроны свыше 250 г должны иметь идентификационную метку. Над скоплениями людей летать нельзя. Если дрон тяжелее 2 кг — необходимо получать сертификат на его использование.

https://www.bmvi.de/SharedDocs/EN/Articles/LR/clear-rules-for-the-operation-of-rules.html

Гонконг


Вес дрона не должен превышать 7 кг, высота полета — 91 метра, место полета должно быть открытым — без людей, лодок, автомобилей, вертолетных площадок и сооружений, не летать ночью, не летать над скоплениями людей и летать только в прямой видимости.

https://www.cad.gov.hk/

Греция


Пропеллеры не должны быть металлическими. Нельзя подлетать к аэропортам ближе, чем на 3 км, к городам и населенным пунктам ближе, чем на 2 км, нельзя летать вблизи зданий, памятников и военных объектов, нельзя приближаться к людям и животным. Высота — не более 120 м. Если хочется полетать над раскопками — то нужно специальное разрешение.

Квадрокоптеры с большим временем полета

Грузия


Если ваш дрон весит более 250 г, то максимальная высота — 122 метра, максимальная скорость — 160 км/ч. При этом дрон не должен находиться ближе 50 м от группы людей, автомобильной или железной дороги, зданий. К аэропортам нельзя приближаться ближе чем на 6 км. Если ваш дрон свыше 5 кг, то его необходимо регистрировать.

Дания


Для дронов свыше 250 г весом обязательна регистрация. Для полетов на дроне необходима отметка с именем владельца и номером его телефона. Пилот должен быть совершеннолетним и иметь аккредитацию. Высота полетов не должна превышать 120 м, обязательна прямая видимость. Полеты над домами, спортивными сооружениями, курортными зонами, кемпингами, промышленными и портовыми районами могут производиться только в профессиональных целях. Расстояние до дорог экстренных служб, королевской резиденции, посольств, крупных компаний, собственности силовых структур, исправительных учреждений, а также военных объектов не должно быть менее 150 м.

https://www.trafikstyrelsen.dk/EN/Civil-aviation.aspx

Египет


Любые дроны требуют получения разрешения, но по словам бывалых — получить его невозможно. Взлет без разрешения карается, в лучшем случае — несколькими днями ареста и долгих выяснений, в худшем — не иллюзорным тюремным сроком.

Индия


Дроны весом до 250 г — можно без разрешений, а свыше — нужно мало того, что регистрировать, так еще и получать отдельное разрешение на каждый полет. А если дрон свыше 2 кг весом — то получить еще и спецразрешение от командования ПВО. В национальных парках, густонаселенных районах а также ближе 50 км от государственных границ и 5 км от аэропортов летать нельзя.





Ирландия


Дроны более 1 кг весом должны быть зарегистрированы. Летать можно при прямой видимости не выше 120 м, не ближе 5 км к аэропортам и не далее 300 м от оператора. Расстояние до групп людей, автомобилей и плавсредств не должно быть менее 30 м. Над массовыми скоплениями людей летать запрещено.

https://www.iaa.ie/

Исландия


Максимальный вес дрона для использования в городе — 7кг, для сельской местности — 25 кг, при этом дроны весом свыше 20 кг должны быть застрахованы. Высота — 120 метров, расстояние до аэропортов не менее 2 км для международных и не менее 1,5 км для остальных. Расстояние до общественных зданий должно быть не менее 150 м. Обязательна прямая видимость. Запрещено летать над скоплениями людей, рекомендовано держаться подальше от всех видов транспорта.

https://www.icetra.is/

Испания


Летаем только в прямой видимости, не выше 120 метров и в светлое время суток. Над городами, парками, пляжами и около аэропортов летать нельзя.

Складные квадрокоптеры

Италия


Летать можно не выше 70 м, в пределах прямой видимости, не ближе 5 км от аэропортов. Над населенными пунктами летать нельзя, как и летать ночью.

https://www.enac.gov.it/

Канада


Все дроны свыше 250 г весом подлежат регистрации на сайте FAA, летать можно в прямой видимости не выше 120 м. Летать нельзя после употребления алкоголя и над людьми. Также перед полетами стоит уточнить правила конкретного региона, в котором вы находитесь.

https://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/opssvs/flying-drone-safely-legally.html





Кипр


Дроны весом свыше 3 кг необходимо регистрировать, при меньшем весе — можно свободно летать не выше 30 м, не дальше 150 м от себя и не ближе 50 м к людям. Летать нельзя под воздействием алкоголя и наркотиков, рядом с автомобилями, зданиями, военными объектами, археологическими объектами и «культурным наследием», а также не ближе 8 км к аэропортам.




Китай


Прямая видимость, не выше 120 м, дневное время, обязательная регистрация в местных организациях, обязательная страховка. Запрещено использовать дроны для перевозки и сбрасывания грузов. Запрещено использование дронов лицами до 18 лет без родителей или ответственного взрослого. Также нельзя летать возле международных границ, военных зон, аэропортов, правительственных учреждений, трансформаторных подстанций, железных дорог, просто дорог, портов и доков. Ну и рядом с людьми, само собой. А еще нельзя управлять дроном будучи под воздействием алкоголя или лекарств.


https://www.caac.gov.cn/

Квадрокоптеры с подвесом для камеры

Нидерланды (Голландия)


Прямая видимость, светлое время суток, 120 м высоты, не летать над скоплениями людей и зданиями, FPV — запрещен. Максимальный вес дрона — 25кг.

https://www.government.nl/topics/drone

Новая Зеландия


Не выше 120 м, не ближе 4 км от аэродромов, не летать над скоплениями людей, не летать ночью, держать прямую видимость, не использовать FPV без наблюдающего, не использовать дроны тяжелее 25 кг. Также, необходимо получить разрешение от владельца собственности или ответственного за район ваших полетов лица.

https://www.caa.govt.nz/rpas/

Норвегия


От аэропортов — не менее 5 км, от земли — не более 120 м. До людей должно быть не менее 50 м, как и до автомобилей или зданий. Также полеты запрещены во время массовых праздников, спортивных мероприятий и над военными постройками.

https://www.luftfartstilsynet.no/caa_no/

ОАЭ (Дубаи)


Любые дроны — даже весом менее 250 г должны быть зарегистрированы. А для регистрации необходим сертификат, который можно получить только у местных компаний. Стоит он порядка 150$. А дальше все как и везде. Ну, почти. Высота — не более 50 м, прямая видимость, нельзя летать над скоплениями людей, пляжами, парками, дорогами, автомобилями.

Квадрокоптеры с 4K камерой

Польша


Прямая видимость, не менее 5 км от аэропортов, не летать выше 150 м, не летать над скоплениями людей, дорогами и зданиями. Обязательна страховка, а для коммерческих полетов необходим сертификат компетентности, получаемый после сдачи теоретического и практического экзамена. За нарушение чего-либо из этого можно получить срок до 5 лет.

https://www.ulc.gov.pl/pl/

Португалия


Если коптер используется для съемки — необходима лицензия. А просто полетать — пожалуйста, на высоте до 120м. При этом, для полетов над охраняемыми территориями — например, национальными парками, нужно еще и официальное разрешение.

Квадрокоптеры с режимом следования за пилотом

Сингапур


Прямая видимость, высота не более 60 метров, не ближе 5 км от аэропорта. Также — нельзя летать над населенными пунктами, ночью, во время плохих погодных условий или когда видимость ограничена. Еще нельзя подвешивать что-либо к дрону, если это не задумано его штатной конструкцией и сбрасывать что-либо с него. Вес дрона не должен превышать 7 кг.

https://www.caas.gov.sg/

США


Если ваш дрон весит более 250 г — его необходимо зарегистрировать на сайте FAA. В остальном — прямая видимость, высота — до 120 метров, не употреблять алкоголь во время полетов, не летать над людьми. А еще — лучше уточнять моменты местных законов в каждом штате. Так, например, в некоторых штатах если ты залетел на частную территорию, то владелец может сбить твой дрон любыми доступными ему способами.

https://www.faa.gov/uas/

Легкие квадрокоптеры с камерой

Тайвань


Высота не должна превышать 90 м, обязательна прямая видимость. Необходимо держаться подальше от зданий и не летать над людьми. Дроны свыше 250 г необходимо регистрировать, если дрон весит более 1 кг — обязательно проходить тестирование. Запрещено сбрасывать с дрона грузы. Допускается управление только одним дроном.

https://www.caa.gov.tw/big5/content/index01.asp?sno=2267

Таиланд



Любой дрон с камерой подлежит обязательной регистрации. Для полётов нужна страховка и лицензия. Оформить всё можно дистанционно, но процесс может затянуться до 6 месяцев в особо тяжёлых случаях. Зарегистрировать можно и на месте, посетив две инстанции. После получения всей макулатуры — не подниматься выше 90 метров, не приближаться к аэропортам ближе, чем на 9км, не приближаться к людям и зданиям ближе, чем на 30м, и иметь прямую видимость. Также, нельзя летать рядом с госучереждениями. Нарушение этих законов карается ощутимыми штрафами и не менее ощутимым тюремным заключением.

https://www.caat.or.th/





Финляндия


Допустимая высота — 150 м, расстояние до аэропортов — минимум 5 км. Пилот должен быть совершеннолетним, дрон должен быть застрахован, FPV можно использовать только в присутствии наблюдающего.

https://www.trafi.fi/en/aviation

Франция


Не летать ниже 150 м, не летать над людьми, не летать ночью и находиться в прямой видимости от дрона. Также, нельзя использовать FPV без наблюдающего. Если что, FPV — это first person view, очки которые позволяют смотреть на мир через камеру дрона. Очень удобная штука.

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/direction-generale-laviation-civile-dgac

Квадрокоптеры с поддержкой трансляции в реальном времени (FPV)

Швейцария


Расстояние до ближайшего аэропорта не должно быть менее 5 км, высота не должна превышать 150 м, расстояние до скоплений людей не менее 100 метров, и летать можно только в пределах прямой видимости. Также, если вес вашего дрона превышает 500 г, вы обязаны иметь страховку с покрытием в 1 миллион швейцарских франков для покрытия возможного ущерба. При этом у некоторых областях требования могут быть еще более жесткими — уточняйте непосредственно перед вылетом в страну.

https://www.bazl.admin.ch/bazl/en/home.html

Швеция


Высота — 120 м, дальность от аэропортов — 5 км, не летать над атомными электростанциями, тюрьмами, заповедниками, военными объектами. Летать можно только в светлое время суток, держась вдали от людей, животных и частной собственности, а также необходимо указать на дроне номер телефона и имя оператора.

https://transportstyrelsen.se/en/aviation/

Южная Корея


Ваш коптер для полетов без лицензии должен весить менее 12 кг, вы не должны подниматься выше 150 метров, дистанция до ближайшего аэропорта не должна быть менее 9,3 км. Не летайте над людьми и не летайте ночью, не перевозите и не сбрасывайте грузов с помощью коптера и летайте в пределах прямой видимости.


https://www.molit.go.kr/USR/policyTarget/m_24066/dtl.jsp?idx=584

Япония


Полеты выше 150 м, вблизи аэропортов и над скоплениями людей запрещены, но можно получить отдельное разрешение. Запрещено летать ночью, перевозить и сбрасывать грузы, а также летать над населенными пунктами. Дрон должен быть в прямой видимости. Расстояние до людей, зданий и транспорта не должно быть менее 30 м.

https://www.mlit.go.jp/

Обновлен перечень запрещенных зон для полетов беспилотников

Фото из архива

24 июня, Минск /Корр. БЕЛТА/. Обновлен перечень зон, запрещенных для использования авиамоделей, изменения описаны в постановлении Минобороны №14 от 1 июня 2020 года. Документ официально опубликован на Национальном правовом интернет-портале, сообщает БЕЛТА.

«В перечне 381 зона, где запрещены полеты беспилотников», — проинформировали в Минобороны. Количество запрещенных зон для полетов беспилотников увеличилось — ранее их было 318.

Постановление вступает в силу после опубликования.

В документе для части запретных зон указан радиус, в котором нельзя летать, для других — перечень координат. В первом случае полеты запрещены вокруг обозначенной в документе точки, а во втором указанные в постановлении координаты нужно соединить линиями, чтобы узнать границы местности, запрещенной для полетов дронов. В некоторых случаях поднявшийся в запретной зоне беспилотник могут сбить или перехватить управление им.

Увидеть большинство запрещенных для беспилотников зон можно на публичной кадастровой карте. Необходимо выбрать слой «Зоны, запрещенные для использования авиамоделей/запретные/опасные».

Использование беспилотников в Беларуси регламентируют указ №81 об использовании авиамоделей и постановление Совета Министров №636 о некоторых вопросах использования авиамоделей в Беларуси. Дрон можно запускать вне запретных зон, в пределах прямой видимости, не выше 100 м от поверхности земли или воды. Аппараты массой более полукилограмма подлежат обязательной маркировке.-0-

американских законов о дронах: где я могу летать на своем дроне на законных основаниях в США?

Потребительские дроны предлагают широкие возможности для развлечения и творческого самовыражения в фотографии, если вы следуете некоторым основным правилам. США — одна из стран с более строгими требованиями к законам о дронах, но правила для рекреационных пользователей довольно легко понять и соблюдать. И его установка стоит всего 5 долларов.

Обратите внимание, однако, что в тот момент, когда вы принимаете деньги за полеты дронов — например, за продажу фотографий или видео, которые вы сняли, — вы действуете как профессионал и подпадаете под более строгие стандарты.Главным из них является требование получения свидетельства внешнего пилота.

Но если оставить его для досуга, легально подняться в воздух легко. Вот ответы на самые важные вопросы о полетах на дроне для развлечения в США.

Могу ли я законно управлять своим дроном в США?

Да, с ограничениями. Повторная авторизация FAA 2018 года установила новейшие правовые рамки для агентства по регулированию дронов всех типов в США — как для отдыха, так и для профессионального и государственного использования.

Где я могу легально управлять своим дроном?

Вы можете управлять своим дроном на огромных территориях США с небольшими бюрократическими хлопотами. В целом дронам разрешено летать в большей части воздушного пространства класса G, которое находится за пределами контролируемой зоны вокруг аэропортов (классы B, C, D и E). Также можно подлететь ближе к аэропортам, заполнив онлайн-заявку в одном из нескольких бесплатных приложений, которые связываются с FAA. (Подробнее об этом в конце.)

Существуют ли законы о местах, в которые я не могу летать в США?

Да.Несмотря на то, что оно обозначено как «неконтролируемое», даже в воздушном пространстве класса G будут зоны, в которых полеты ограничены или запрещены. Например, все национальные парки классифицируются как «зоны без дронов», в каком бы воздушном пространстве они ни находились. Также запрещено летать дроном над стадионами и гоночными трассами во время спортивных мероприятий. Также запрещены полеты над некоторыми объектами, такими как федеральные тюрьмы или военные базы.

Бесплатное мобильное приложение B4UFLY FAA предоставляет карты в реальном времени, на которых показаны различные типы воздушного пространства и зоны ограниченного доступа, а также специальные предупреждения.Некоторые приложения для управления дроном (например, DJI) также имеют доступ к подробной информации об ограничениях на полеты. Они предотвратят полеты дрона в закрытых зонах, этот процесс называется геозоной.

Какие правила / законы я должен соблюдать, когда летаю на дроне в США?

Даже в неконтролируемом воздушном пространстве законы о дронах устанавливают ограничения как для рекреационных, так и для профессиональных операторов в США (хотя профессионалы могут подать заявку на снятие некоторых ограничений). Некоторые из самых больших требований заключаются в том, что дрон должен:

  • Вес менее 55 фунтов
  • Летите на высоте менее 400 футов над уровнем земли
  • Летать при дневном свете
  • Летите со скоростью 100 миль в час или ниже
  • Оставаться в зоне видимости нахождения оператора или наблюдателя, стоящего рядом
  • уступать дорогу и не мешать пилотируемым самолетам
  • Не летать над людьми или движущимся транспортным средством
  • Не работать с движущимся транспортным средством
  • Не препятствовать действиям по реагированию на чрезвычайные ситуации

Также нельзя находиться в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.Это может включать в себя законные лекарства, которые мешают вам безопасно управлять дроном.

Нужно ли мне проходить тест, чтобы управлять дроном?

Когда-нибудь вам придется пройти тест на знания, чтобы научиться управлять дроном, даже в развлекательных целях. Но FAA еще не разработало тест для операторов любительских дронов. Итак, пока он просто просит вас следовать тем основным правилам, которые мы рассмотрели выше.

Должен ли я регистрировать свой дрон в FAA?

Любой дрон весом более 0.55 фунтов должны быть зарегистрированы. (Это исключает довольно много небольших потребительских дронов, таких как DJI Mavic Mini.) Регистрация стоит 5 долларов, занимает несколько минут на веб-сайте FAA и действительна в течение трех лет. (На сайте FAA выберите вариант регистрации в разделе «Исключение для рекламных листовок».) При регистрации вы получите номер, который необходимо прикрепить к дрону снаружи. Вы также получаете сертификат UAS, который необходимо иметь при себе во время полета.

Как мне запросить разрешение на полет моего дрона возле аэропортов?

В 2018 году FAA представило онлайн-систему под названием Low Altitude Authorization and Notification Capability, или LAANC, которая позволяет пользователям запрашивать разрешение на полеты в воздушном пространстве классов B, C, D и E вокруг аэропортов.Некоторые компании, такие как Kittyhawk и AirMap, создают бесплатные приложения, которые позволяют отправить запрос LAANC и получить ответ, обычно в течение нескольких секунд.

Фото: Дэвид Генрихс / Unsplash


Подпишитесь на DroneDJ на YouTube, чтобы смотреть эксклюзивные видео

Где можно (и нельзя) управлять дроном?

Теперь, когда у вас есть дрон и вы готовы использовать его, важно знать, где можно и где нельзя летать на законных основаниях. Чтобы обеспечить безопасность населения, FAA ввело некоторые правила и рекомендации для безопасного полета дронов.

Сертификация удаленного пилота (часть 107)

Первое, что следует отметить, прежде чем вы подниметесь в небо на своем дроне, обязательно, чтобы вы или кто-либо из вашей команды приобрел сертификат удаленного пилота, чтобы соответствовать требованиям FAA. Правило малого UAS (более известное как Часть 107). Получение сертификата относительно просто.

Хорошо, теперь, когда вы сертифицированы для полетов, следующая важная вещь, которую нужно принять во внимание, — это то, где вы собираетесь управлять своим БПЛА.FAA ввело строгие правила относительно того, где можно и где нельзя летать дронами.

Ограниченное воздушное пространство — где вы не можете летать на БПЛА или дроне

Аэропорты — это самый большой ограничивающий фактор в отношении того, где могут летать дроны. Текущие правила FAA гласят, что дроны нельзя использовать в радиусе пяти миль от аэропорта. Важно отметить, что если у вас есть сертификат дистанционного пилота и вы следуете правилам части 107, вы можете обратиться в службу управления воздушным движением, чтобы получить разрешение на полеты в контролируемом воздушном пространстве.Использование полетного приложения Botlink для полетов гарантирует, что вы не будете работать в ограниченном воздушном пространстве. Чтобы узнать больше о приложении полета Botlink Capture, щелкните здесь.

Стадионы и спортивные мероприятия — Использование дронов или БПЛА на стадионах или вблизи них (в пределах трех морских миль) и спортивных мероприятий ограничено (за час до и до окончания через час после мероприятия). Список событий приведен ниже:

Национальные парки — В настоящее время запуск, посадка или эксплуатация любых беспилотных летательных аппаратов запрещены в любом национальном парке, если это не одобрено в письменной форме суперинтендантом конкретного парка.Получить разрешение на полет в национальном парке практически невозможно, если только разрешение на специальное использование не используется для поисково-спасательных операций, исследований или пожарной безопасности.

Важно отметить, что в национальных лесах разные правила и национальные части. Национальные леса находятся в ведении Министерства сельского хозяйства США, а национальные парки находятся в ведении Министерства внутренних дел. Правила полетов в национальных лесах гораздо практичнее — для полетов в некоммерческих целях разрешение не требуется. Более подробные инструкции по полетам в национальных лесах можно найти на странице Лесной службы США здесь.

Чувствительные объекты национальной безопасности — Использование беспилотных летательных аппаратов или БПЛА в определенных зонах, определенных как объекты повышенной безопасности, запрещено. Это одно из более широких ограничений, установленных FAA, поэтому важно проверить их интерактивную карту, чтобы определить потенциальные бесполетные зоны рядом с вами. Примерами этих мест могут быть национальные достопримечательности, такие как Статуя Свободы, гора Рашмор, плотина Гувера, критическая инфраструктура и военные базы, обозначенные Министерством обороны.

Временные ограничения полетов (TFRs) — TFRs определяют конкретные области воздушного пространства, в которых использование дронов является ограниченным. Причинами СКР могут быть опасные условия, такие как ураганы или лесные пожары, особые события, связанные с безопасностью, или другие ситуации, такие как VIP-поездки. СКР

постоянно обновляются, поэтому лучше всего проверять список СКР в FAA перед полетом. Обновленный список СКР можно найти здесь. Хотя список на сайте FAA — хорошее место для начала, чтобы быть более подробным, FAA рекомендует позвонить в местную станцию ​​обслуживания полетов по телефону 1-800-WX-BRIEF.

Вашингтон, округ Колумбия — Вашингтон, округ Колумбия, является наиболее ограниченным районом полетов в стране. Вашингтон регулируется Зоной особых правил полетов, которая находится в 30-мильном радиусе от национального аэропорта Рейгана. Район разделен на внутреннее кольцо (радиус 15 миль) и внешнее кольцо (радиус 30 миль). Запрещается управлять дроном в пределах внутреннего кольца без специального разрешения FAA. Полеты на расстоянии от 15 до 30 миль от Рейгана разрешены при определенных условиях эксплуатации:

  • Дрон или БПЛА должен быть меньше 55 фунтов

  • Самолет должен быть зарегистрирован и отмечен

  • Летать ниже 400 футов

  • Оставить самолет в пределах прямой видимости

  • Полет в ясных погодных условиях

  • Не пролетал рядом с другими самолетами

Национальные морские заповедники NOAA — Полеты над национальными морскими заповедниками регулируются, поскольку NOAA считает БПЛА малой дальности и полеты беспилотников наносят ущерб морским млекопитающим и птицам.Конкретные районы, где запрещены полеты на высоте менее 2000 футов:

  • Олимпийское побережье

  • Большой Фараллонес

  • Монтерей-Бей

  • Нормандские острова

Где можно управлять дроном?

К сожалению, общих правил о том, где можно и нельзя летать на дронах, нет. Лучше всего перед полетом проверить и убедиться, что нет местных ограничений. После того, как вы соблюдаете федеральные, региональные и местные правила, важно помнить несколько важных правил — запрещать летать над людьми и дорогами.

Обычно, когда мы летаем здесь, в Botlink, мы летаем над частной собственностью или в общественных местах с низкой посещаемостью.

мест, где нельзя управлять дроном: США и другие страны

3D Insider поддерживается рекламой и зарабатывает деньги за клики, комиссионные от продаж и другими способами.

Так же, как и хорошая камера, качественный дрон может стать незаменимым спутником в ваших поездках и отпусках. Что может быть лучше, чем насладиться видами вновь обретенного места, чем с беспилотного летательного аппарата? Но есть один неприятный момент: вы не можете просто летать на дроне, где хотите.

По разным причинам некоторые страны мира полностью запрещают использование дронов. Даже в США есть районы, где полеты дронов считаются незаконными. Прежде чем собирать дрон для планируемой поездки, ознакомьтесь с нашим списком мест, где вы не можете управлять своим дроном.

Запретные для полетов зоны в США

1. Национальные парки

Все национальные парки находятся под юрисдикцией Службы национальных парков (NPS), которая в 2014 году ввела общее ограничение на использование любых беспилотных самолетов над национальными парками. включая дроны и авиамодели.Это ограничение распространяется не только на национальные парки, но и на все, что находится в ведении NPS, включая большое количество пешеходных маршрутов, рек, велосипедных маршрутов, исторических мест, полей сражений и памятников.

Бланкетное ограничение было введено, потому что NPS считает, что эти беспилотные летательные аппараты представляют значительную угрозу для безопасности посетителей, персонала и дикой природы. Они также считаются неприятностью, поскольку их постоянный гудящий шум может беспокоить посетителей и животных, которые живут в этих местах.

Однако есть способ обойти это ограничение. NPS может только запретить взлет или посадку вашего дрона в национальном парке. С другой стороны, воздушное пространство по-прежнему находится в юрисдикции FAA. Таким образом, ваш дрон может взлетать и приземляться недалеко от национального парка, но летать в его воздушном пространстве. Этот метод по своей природе рискован, и мы не рекомендуем его, так как руководство парка все равно может сослаться на вас за нарушение границы или шумовое загрязнение.

Гораздо более законный способ управлять своим дроном над национальным парком — это спросить разрешения у NPS. По усмотрению агентства полет дронов в научных или исследовательских целях может быть разрешен при наличии письменного разрешения. Если вы хотите этим заняться, вам необходимо связаться с администрацией парка, в котором вы собираетесь управлять своим дроном.

2. Государственные парки

В отличие от национальных парков, государственные парки находятся под юрисдикцией соответствующего штата, округа или города.Это означает, что не существует единого набора правил относительно полета дронов для всех государственных парков США. Однако беглый поиск показывает, что большинство государственных парков считаются запретными для полетов зонами по тем же причинам, что и NPS.

Не все безнадежно. Тем не менее, лучше всего проверить веб-сайт вашего государственного парка или узнать у администрации парка об их правилах полета дронов. В некоторых случаях суперинтендант парка может определить обозначенную зону, где будет разрешен полет дронов.

3. Аэропорты

Аэропорты — огромная часть причины, по которой беспилотным летательным аппаратам запрещено летать в определенных классах воздушного пространства.В зависимости от размера аэропорта и интенсивности воздушного движения, которое он принимает регулярно, контролируемое воздушное пространство вокруг аэропорта может варьироваться по размеру.

Например, воздушное пространство класса B означает воздушное пространство вокруг самых загруженных аэропортов страны. Воздушное пространство класса B увеличивается на больших высотах, напоминая перевернутый свадебный торт. Для типичного крупного аэропорта воздушное пространство класса B простирается примерно на десять морских миль у земли и почти на 30 морских миль на большей высоте.

Воздушное пространство классов C и D назначается для зон вокруг небольших аэропортов и, соответственно, имеет меньшую протяженность. Очень маленькому аэропорту обычно выделяется воздушное пространство класса D диаметром 5 миль.

Если у вас есть лицензия Part 107, вы действительно можете летать в контролируемом воздушном пространстве, если вы можете получить разрешение для соответствующей службы управления воздушным движением (УВД). УВД будет определять обстоятельства, при которых вам будет разрешено летать, например, поддерживать постоянную связь и держаться подальше от взлетно-посадочной полосы и траекторий полета аэропорта.

4. Спортивные арены

Согласно коммерческим и рекреационным правилам, полеты дронов запрещены над толпой или над людьми, которые не принимают непосредственного участия в мероприятии. Арены, на которых проводятся прямые трансляции спортивных соревнований, являются особенно уязвимыми зонами для полетов дронов из-за высокой плотности людей, которые могут получить травмы в случае крушения дрона. Было несколько случаев полета дронов над спортивными мероприятиями, и они всегда вызывали споры.

Это настолько серьезный вопрос для FAA, что прямые трансляции спортивных событий являются общим основанием для объявления временного ограничения полетов (TFR).Полеты на дроне в районе с СКР незаконны, если у вас нет соответствующего разрешения.

5. Правительственные здания

Правительственные здания являются уязвимыми зонами с точки зрения безопасности, а это означает, что они не любят дроны. Это было продемонстрировано еще в 2015 году, когда мужчина был заключен под стражу за полет на дроне в парке ЛаФайетт возле Белого дома. Дрон так и не добрался до ограды Белого дома, но инцидент был достаточно серьезным, чтобы Вашингтон, округ Колумбия, начал тестирование технологии защиты от дронов.

Прямо сейчас полеты на дроне в пределах 15 миль от Вашингтона, округ Колумбия, запрещены, и вы, вероятно, попадете в тюрьму с большим штрафом. Мы рекомендуем проявлять должную осмотрительность при полете возле любого правительственного здания.

6. Военные базы

В настоящее время запрещено управлять дроном над всеми военными базами или рядом с ними. Будь то армейская база, военно-морской флот, национальная гвардия или военно-воздушные силы, лучше всего держаться подальше. Помимо возможности поставить под угрозу национальную безопасность из-за камеры в вашем дроне, в этих местах также обычно необычно много воздушного движения.Если вы не хотите нести ответственность за возможную аварию с военным вертолетом, то вам лучше проверить расположение военных баз перед полетом.

7. Лесные пожары или любые районы бедствий

Хотя это правда, что в наши дни службы быстрого реагирования уже привыкли к использованию беспилотных летательных аппаратов для своих спасательных операций, они по-прежнему не ценят наличие беспилотных летательных аппаратов в зонах реагирования на стихийные бедствия. Спасатели могут использовать свои собственные беспилотные летательные аппараты или вертолеты для тушения пожаров или проведения поисково-спасательных операций.Любые неучтенные беспилотники, летающие в этих аварийных зонах, будут мешать их усилиям. Поскольку ситуация и без того критическая, последнее, чего хотят чрезвычайные ситуации, — это столкнуться с авиакатастрофой.

8. Тюрьмы

Этого нельзя было ожидать на раннем этапе развития технологий дронов, но дроны стали огромной помехой для тюрем и других исправительных учреждений. По всему миру поступают многочисленные сообщения о контрабанде контрабандных товаров в тюрьмы с помощью беспилотных летательных аппаратов.По этой причине полеты дронов категорически запрещены во всех тюрьмах.

Некоторые тюрьмы даже дошли до тестирования технологии защиты от беспилотных летательных аппаратов в своих учреждениях, чтобы пресечь нелегальные полеты беспилотников. В тюрьме Les Nicolles на британском острове Гернси в ответ на такие инциденты был установлен забор для защиты от беспилотных летательных аппаратов, который глушит сигналы связи с беспилотниками. Система SkyFence, разработанная Drone Defense и Eclipse Digital Solution, является одной из немногих технологий защиты от дронов, которые разрабатываются и тестируются в настоящее время.

9. Школы

Нет никаких правил FAA, ограничивающих полеты дронов над школами. Однако некоторые города и штаты объявили школы запретными для полетов зонами из соображений безопасности и конфиденциальности. В наши дни, когда дети и незнакомцы с камерами считаются ужасной комбинацией, это ограничение является лишь одним из многих последствий назойливой природы дронов с камерой, когда они попадают в руки людей со злыми умыслами.

Страны, в которых запрещены полеты дронов

Если вы планируете отправиться в другую страну со своим дроном, вам нужно найти время, чтобы ознакомиться с позицией страны в отношении полетов дронов.Не во всех странах есть соответствующая законодательная база, регулирующая полеты дронов. Для некоторых из этих стран полный запрет дронов стал необходимостью ввиду отсутствия законов о дронах. Для других дроны — лишь одна из статей в длинном списке запрещенных технологий, включая социальные сети и открытый доступ в Интернет.

Ниже приводится список стран, в которых полеты дронов строго ограничены или запрещены иным образом. Обратите внимание, что законы могут быть изменены в любое время, поэтому все же стоит проверить официальную страницу страны, посвященную законам о дронах.

1. Барбадос

На Барбадос действует «временный» запрет на ввоз дронов, который вступил в силу в 2017 году и продлевался несколько раз. В настоящее время он все еще реализуется. Запрет был введен из-за отсутствия соответствующего законодательства о дронах и, вероятно, останется в силе до тех пор, пока такой закон не будет принят.

Если вы прибываете на Барбадос с дроном, он будет конфискован и задержан на таможне. Если это произойдет, вы можете запросить дрон, обратившись за лицензией в Министерство обороны и безопасности страны.Хотя это позволяет вам забрать дрон и доставить его на Барбадос, вам все равно будет запрещено летать на нем. Наш совет — оставьте свой дрон дома.

2. Бельгия

Правила полетов дронов в Бельгии очень строгие. Управлять дроном в развлекательных целях можно и законно, но только при соблюдении очень строгих условий. Помимо обычных правил (оставаться в пределах прямой видимости, не летать над частной собственностью), вам разрешается управлять дроном только весом более 1 килограмма и только на высоте до 10 метров.

С другой стороны, полеты коммерческих дронов в Бельгии — дело более сложное. Вам нужно будет зарегистрировать дрон, сформулировать анализ рисков и получить авторизацию от DG Airspace FPS Mobility. Королевский указ от апреля 2016 года о коммерческих полетах дронов также содержит требования, касающиеся обучения пилотов, технического обслуживания дронов и обязательного страхования. Это будет долгий и утомительный процесс, и вряд ли вы сможете выполнить его за короткий визит.

3.Бруней

Согласно разделу 21 Постановления о гражданской авиации от 2006 года использование дронов в Брунее запрещено. Это ограничение распространяется как на развлекательные, так и на коммерческие полеты дронов. Любое нарушение этого закона влечет за собой штраф в размере до 5000 долларов и тюремное заключение сроком до пяти лет.

Бланкетное ограничение было введено из-за отсутствия какой-либо законодательной базы в отношении полетов дронов. Хотя Департамент гражданской авиации в настоящее время ведет переговоры с заинтересованными сторонами для выработки применимого законодательства, ограничение будет действовать до дальнейшего уведомления.

4. Куба

Ввоз дронов на Кубу строго запрещен. Если вы возьмете с собой дрон в рейс на Кубу, он будет конфискован в аэропорту. Вы можете получить свой дрон обратно при отбытии, но вам, скорее всего, придется заплатить штраф. В некоторых случаях путешественникам не удавалось вернуть свои конфискованные дроны.

Отправляясь на Кубу, оставьте свой дрон дома.

5. Египет

Согласно Закону об авиации Египта от 2018 года «Беспилотным самолетам не разрешается летать или работать на территории государства без разрешения Управления гражданской авиации.«Хотя в законе содержится положение о получении разрешения от ВГА, мы не очень оптимистичны в отношении получения такого разрешения иностранцем. Запрещен даже ввоз дронов, и ваш дрон, скорее всего, будет конфискован в аэропорту. Как и в случае с любыми конфискованными товарами, вы можете получить обратно свой дрон или нет.

Если вы мечтали сделать снимки великих пирамид с воздуха, то эта новость по понятным причинам неутешительна. Вам просто придется довольствоваться выстрелами с земли.

6. Эфиопия

Законодательные вопросы в Эфиопии, мягко говоря, немного туманные. Нет конкретного источника информации о законах о дронах в Эфиопии. Однако опыт пилотов дронов, которые пытались управлять дроном в Эфиопии, обескураживает.

Были сообщения о конфискации дронов в Эфиопии, при этом таможенники не могли указать, какой закон был нарушен. Некоторые источники говорят, что для использования беспилотника в Эфиопии необходимо разрешение, а некоторые говорят, что это совершенно незаконно.Лучше всего связаться с их Министерством связи, если вы хотите получить разъяснения по этому поводу, хотя мы не можем гарантировать ответ.

7. Фиджи

Для управления дроном на Фиджи необходима регистрация в Управлении гражданской авиации Фиджи (CAAF). Честно говоря, Фиджи имеет справедливые условия предоставления права управлять дроном. Форму заявки можно загрузить с веб-сайта CAAF и отправить им по электронной почте для оценки. Пройдет несколько дней, прежде чем вы получите ответ на вашу заявку.

Даже если вам предоставлено право управлять своим дроном, вам необходимо помнить, что правила использования дронов на Фиджи могут быть более строгими, чем те, к которым вы привыкли. Только дроны, которые весят менее 7 килограммов, будут допущены к полетам, и они должны оставаться на высоте до 200 футов. Вам также необходимо будет оформить страховку авиационной ответственности.

Помимо этих особых правил, вы можете управлять своим дроном с обычными ограничениями: не летать близко к аэропорту и поддерживать визуальную прямой видимости.Привозить дроны на Фиджи не запрещено, поэтому хлопот в аэропорту у вас не возникнет.

8. Индия

Полеты дронов в Индии были легализованы совсем недавно. С 1 декабря 2018 г. снято общее ограничение на полеты дронов. Однако положение о легальном управлении дроном в Индии (которое требует регистрации дрона и сертификации пилота) доступно только для граждан страны. В настоящее время иностранцы не могут пользоваться этой льготой.

Хорошая новость заключается в том, что недавно вступивший в силу закон позволил снимать кадры с дронов в Индии.Если вы действительно хотите сделать снимки с воздуха различных достопримечательностей Индии, вы можете сдать свой дрон в аренду гражданину Индии, который сможет пройти за вас нормативные процедуры. Это не идеальное решение, но лучше, чем ничего.

9. Иран

Как и ожидалось в стране с таким большим вооруженным конфликтом, ввоз дронов в Иран строго запрещен. Согласно статье 122 Таможенного закона Ирана, ввоз любого устройства, способного производить аэрофотосъемку, запрещен без разрешения Министерства обороны и вооруженных сил.Это соответствует правилам, применяемым Организацией гражданской авиации Ирана (CAOI). Ваш дрон будет конфискован в аэропорту, если вы попытаетесь привезти его в Иран, без каких-либо гарантий, что вы получите его обратно.

10. Кения

Использование дронов в Кении было легализовано только в прошлом году, но пилотам дронов необходимо получить разрешение от Министерства обороны и Управления гражданской авиации Кении (KCAA). Процесс довольно строгий даже для местных жителей, поскольку они должны быть здоровы по состоянию здоровья, пройти учебные курсы, получить разрешение полиции и иметь страховку ответственности.Утомительный процесс лицензирования отпугнул многих кенийских энтузиастов дронов. В настоящее время разрешения выдаются только в единичных случаях, как правило, для средств массовой информации и кинопроизводства.

Это не сулит ничего хорошего для иностранца, посещающего Кению. Хотя теоретически возможно подать заявку в два соответствующих ведомства, сделать это без физического присутствия в стране может быть сложно. Положение усугубляется тем, что ваш дрон будет конфискован в аэропорту, если у вас еще нет соответствующих лицензий.

Призывы к пересмотру существующих законов, касающихся полетов дронов в Кении, были довольно сильными среди ее граждан. Пока они не добьются успеха в своей привлекательности, вероятно, лучше не пытаться брать с собой дрон в поездку в Кению.

11. Марокко

Ввоз и использование любых дронов в Марокко строго запрещены. Если вы попытаетесь привезти дрон в Марокко, он будет конфискован в аэропорту. Если это неизбежно, лучший способ действий — заявить, что у вас есть дрон, в надежде, что таможенники сочувственно вернут вам ваш дрон при отбытии.Однако нет никакой гарантии, что это сработает.

Только компании, получившие специальное разрешение, могут использовать дрон в Марокко. Полеты на частных дронах, как для развлечения, так и для получения прибыли, полностью запрещены. Жалко, что вы не можете сделать снимки великолепных достопримечательностей Марокко с воздуха, но закон есть закон.

12. Никарагуа

Использование дронов в Никарагуа строго запрещено, если у вас нет специального разрешения. Таким образом, вы не можете доставить дрон в Никарагуа.Если вы попытаетесь это сделать, он будет конфискован в аэропорту без гарантии возврата.

13. Северная Корея

В Северной Корее существует тоталитарное правительство, контролирующее все аспекты управления страной. На данный момент нет доступных справок о том, разрешены ли полеты дронов в Северной Корее. По умолчанию можно предположить, что полеты дронов запрещены, если у вас нет разрешения правительства.

Отсутствие какого-либо законодательства, связанного с дронами, само по себе проблематично.Во многих странах отсутствие закона, четко устанавливающего, что въезд дронов разрешен, приведет к тому, что ваш дрон будет конфискован в аэропорту. Хуже того, это может быть даже на усмотрение таможенников.

Даже если вам удастся провести дрон через таможню, мы настоятельно рекомендуем не летать на нем без какого-либо одобрения правительства. Иностранцев задерживают в Северной Корее за меньшие деньги. Мы также не можем найти никаких документов, в которых говорилось бы, что вы можете получить разрешение на управление дроном в Северной Корее, если это вообще возможно.Как вы понимаете, правительство Северной Кореи не собирается раскрывать такие подробности.

14. Россия

В России уже есть правовая база в отношении использования дронов, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с доставкой дронов. Однако управлять дроном — это совсем другое дело. Согласно российским законам о дронах, дрон должен быть зарегистрирован в Министерстве транспорта, прежде чем его можно будет использовать. Процесс регистрации дрона требует, чтобы пилот дрона предоставил личные данные и прикрепил к дрону специальную RFID-пластину, которая позволяет его идентифицировать с расстояния 300 метров.

Однако использование дронов в воздушном пространстве над крупными городами России ограничено, если у пилота нет специального разрешения. Заявление на получение этого разрешения необходимо подать в Департамент региональной безопасности и противодействия коррупции, и его обработка займет до 24 рабочих дней.

Пилоту дрона необходимо предоставить подробную информацию о запланированной миссии, включая цели полета, время и дату, точное местоположение и высоту, модель дрона, серийный номер, характеристики шума и количество двигателей.В процессе утверждения участвуют не менее восьми государственных органов.

Вся суть нашего детального описания процесса состоит в том, чтобы подчеркнуть, насколько сложно даже гражданину России управлять дроном на законных основаниях в России. Вы можете ожидать, что для иностранца этот процесс будет намного сложнее, если это вообще возможно. На наш вкус это слишком много бюрократии, но ваши меры могут отличаться.

15. Саудовская Аравия

В предыдущие годы дроны считались серьезной угрозой безопасности в Саудовской Аравии и в целом были запрещены.Буквально в этом году был принят закон, разрешающий использование дронов как в личных, так и в коммерческих целях при наличии специального разрешения на использование дронов. Кроме того, пилоты коммерческих дронов должны пройти курс обучения, проводимый Главным управлением гражданской авиации (GACA), прежде чем они получат разрешение.

Однако для иностранцев есть небольшая загвоздка. Претенденты на разрешение на использование беспилотника должны предоставить помимо марки и серийного номера беспилотника национальное удостоверение личности. Это означает, что новые законы о регистрации дронов распространяются только на граждан Саудовской Аравии.На данный момент еще не упоминалось, как иностранцы могут получить такие разрешения.

Если вы планируете отправиться в Саудовскую Аравию на своем дроне, мы рекомендуем сначала связаться с GACA, прежде чем собирать чемоданы. Прибытие в Саудовскую Аравию с беспилотным летательным аппаратом без лицензии может привести к его конфискации в аэропорту.

16. Уганда

Ввоз беспилотника в Уганду на законных основаниях возможен, но этот процесс будет очень долгим. Если вам действительно необходимо, мы предлагаем начать процесс примерно за три месяца до вашего приезда в Уганду.

Во-первых, вам понадобится лицензия на импорт вашего дрона для въезда в Уганду. В противном случае дрон будет конфискован и оставлен в аэропорту.

Прежде чем вы сможете управлять своим дроном, вам также необходимо получить разрешение. Что делает это действительно утомительным требованием, так это то, что вам, вероятно, потребуется получить отдельное разрешение для каждого полета. В заявке на разрешение должны быть указаны цель полета, марка вашего дрона, дата и время полета, а также карта, показывающая местоположение вашего запланированного полета.

Даже если вы уже получили разрешение, вы должны поддерживать постоянную связь с авиадиспетчерской службой во время полета на дроне.

В общем, безусловно, можно привезти свой дрон в Уганду и полетать там. Будет много бюрократии, поэтому мы надеемся, что у вас хватит на это терпения.

17. Замбия

Полет на дроне в Замбии является законным, если у вас есть все необходимые разрешения и лицензии. Однако гораздо легче сказать, чем выполнить эти требования.Вам нужно будет получить три вещи: письмо об одобрении RPAS, лицензию пилота RPAS и свидетельство о регистрации. Хотя привезти свой дрон в Замбию не должно быть проблем, управлять им во время вашего пребывания там — более сложный вопрос.

После того, как вы выполните все требования для легальных полетов в Замбии, вам нужно будет выполнить целый список эксплуатационных ограничений. Сюда входит использование дрона только в дневное время, вдали от дорог общего пользования, не менее чем в 10 км от аэропорта и не менее чем в 50 метрах от людей и зданий.Вам также разрешено управлять только дроном, который весит менее 7 килограммов.

Что касается расстояния от пилота, дрон может подниматься только на максимальную высоту 120 метров и не более 500 метров по горизонтали.

Если вы планируете управлять своим дроном в Замбии, вам нужно быть очень осторожным, поскольку они, очевидно, серьезно относятся к своим законам о дронах.

Заключительные мысли

Хотя законы о беспилотных летательных аппаратах в США были достаточно твердыми, и беспилотные летательные аппараты постепенно получают признание, во многих других странах это может быть не так.Законодательные проблемы, критические ситуации с безопасностью и тоталитарные правительства — это лишь некоторые из многих причин, по которым другие страны не приняли технологии дронов. Если вы планируете отправиться в другую страну со своим дроном, найдите время, чтобы прочитать законы страны о дронах, прежде чем брать с собой дрон.

Даже если вы только что летите в США, есть несколько областей, которых следует избегать. Ограничения на полеты в США обычно вводятся в целях национальной безопасности или безопасности воздушного пространства.Соблюдение требований легко, если вы знаете, что делаете.

Могу ли я управлять дроном в общественном парке? Ответы на ваши вопросы

Могу ли я управлять дроном в общественном парке?

Ответ таков, это зависит от обстоятельств.

Если вы летите просто ради развлечения, у вас должна быть возможность просто изучить воздушное пространство и, если вы узнаете, что ваш местный парк находится в воздушном пространстве класса G, летите туда, не предпринимая никаких дальнейших действий.

Тем не менее, многие города, округа и штаты приняли собственные законы о дронах, из-за чего сложно определить, где именно можно и нельзя летать.

Предполагается, что FAA будет единственным правительственным органом, который может регулировать национальное воздушное пространство, а это означает, что города не должны иметь возможность создавать законы о том, что может происходить в воздушном пространстве над ними. Но некоторые города обошли это ограничение, приняв законы, запрещающие дронам взлет и посадку в пределах города, то есть законодательные акты не о воздушном пространстве, а о земле, используемой для входа в воздушное пространство.

[Ищу хорошее место для полета на дроне в США.С.? Ознакомьтесь с нашим списком лучших мест для полетов, чтобы найти информацию о ближайших местах для полетов.]

Местные законы о дронах усложняют процесс определения того, где именно можно и нельзя летать, и усложняют ответ на вопрос, можно ли летать в конкретном общественном парке.

Тем не менее, есть еще конкретные шаги, которые вы можете предпринять, чтобы ответить на вопрос, могу ли я управлять дроном в общественном парке?

В этом кратком руководстве мы шаг за шагом проведем вас через процесс, которому вы сможете следовать, чтобы узнать, можете ли вы летать в определенном месте, например, в общественном парке.Мы также рассмотрим разницу между развлекательными и коммерческими полетами, поговорим о противоречиях между федеральными и местными законами о дронах и подведем итоги, посмотрев, что ждет в будущем правила использования дронов в США

.

Хотите попрыгать? Вот так:

Могу ли я управлять дроном в общественном парке — отдых или коммерческий полет

Прежде чем мы углубимся в шаги, которым вы можете следовать, чтобы увидеть, можете ли вы летать в определенном месте в США, важно рассмотреть разницу между полетами для развлечения (развлекательные полеты) и полетами по работе (коммерческие полеты).

Причина, по которой это различие важно, заключается в том, что оно определяет, по каким правилам вы будете летать.

Например, если вам интересно, могу ли я управлять дроном в общественном парке? и то, что вы имеете в виду, — это провести профессиональную съемку для стоковой фотографии (то есть управлять дроном для работы), тогда ваши операции будут считаться коммерческими, и вам нужно будет иметь сертификат Part 107, чтобы проводить эту операцию в соответствии с закон.

Правила для пилотов рекреационных дронов

Пилоты развлекательных дронов — это те пилоты, которые летают для развлечения.

С тех пор, как Закон о повторной авторизации FAA 2018 дал FAA право вводить правила для пилотов любительских дронов, ограничения для них стали все больше и больше похожи на ограничения для пилотов коммерческих дронов.

Вот то, что в настоящее время требует Федеральное управление гражданской авиации (FAA) для работы любительских дронов:

  • Зарегистрируйте свой дрон. Пилоты развлекательных дронов должны зарегистрировать свои дроны и пометить их регистрационным номером. Узнайте больше на веб-сайте FAA.
  • Разрешение на использование воздушного пространства. Пилоты развлекательных дронов должны запросить разрешение на воздушное пространство перед полетом возле аэропорта. Раньше пилоты-любители могли просто позвонить в аэропорт и в службу УВД, чтобы сообщить им, что они планируют полет.
  • Следуйте правилам Части 107. FAA прямо не указало, что пилоты-любители должны следовать правилам Части 107 (правила для пилотов коммерческих дронов), но новые ограничения согласуются с правилами Части 107: пилоты-любители должны летать ниже 400 футов в пределах своей видимости, не над группами людей и не в контролируемом воздушном пространстве (без предварительного разрешения).Узнайте больше на веб-сайте FAA.

Правила для пилотов коммерческих дронов

Пилоты коммерческих дронов — это пилоты, летящие по работе.

Вот что в настоящее время требует Федеральное управление гражданской авиации (FAA) для коммерческих операций с дронами:

Пошаговое руководство, чтобы узнать, можете ли вы летать в общественном парке

В: Могу ли я управлять дроном в общественном парке?

A: Возможно — прочтите следующие шаги, чтобы узнать больше.

Вот пошаговый процесс, которому вы можете следовать, чтобы узнать, можете ли вы управлять своим дроном в определенном общественном парке (или где-нибудь еще, если на то пошло):

1.Ознакомьтесь с федеральными законами и ограничениями

  • Узнай перед полетом. Это веб-платформа, созданная в сотрудничестве с AMA, AUVSI и FAA, которая позволяет вам узнать о конкретных федеральных ограничениях на полеты, действующих в любой точке США.
  • Введите адрес, по которому вы хотите лететь.
  • Просмотрите результаты. Показанные результаты очень быстро сообщат вам, можете ли вы летать или не можете летать, и будут включать информацию о типе воздушного пространства для предлагаемой миссии дронов, а также о том, есть ли какие-либо временные ограничения полетов (TFR) или уведомления для летчиков (NOTAM) на месте.

Вот пример воздушного пространства над парком Public Square в Нэшвилле, штат Теннесси, городе, где находится штаб-квартира UAV Coach:

В качестве дополнительного шага при исследовании воздушного пространства вы также можете проверить список СКР FAA здесь и список NOTAM здесь.

2. Проверьте местные законы и ограничения

Как мы уже отмечали, это сложнее, чем проверка федеральных ограничений. Кажется, что местные законы о дронах появляются постоянно, и уследить за ними может быть сложно.

Вот что мы рекомендуем сделать, чтобы убедиться, что вы соблюдаете местное законодательство:

  • Для начала ознакомьтесь с нашим Основным списком законов о дронах, чтобы узнать, есть ли какие-либо ограничения для вашего штата, города или округа.
  • Выполните поиск в Google по запросу «[название города] законы о дронах», чтобы узнать, могли ли быть созданы какие-либо новые законы (мы постоянно обновляем наши страницы Закона о дронах, но иногда может быть принят новый закон, который еще не был добавлен на эти страницы)
  • Перейдите на официальный веб-сайт вашего города (например, этот сайт для города Нэшвилл) и выполните поиск по запросу «дрон» или «БПЛА», чтобы узнать, не возникнет ли что-нибудь в отношении законов о дронах в городе, и особенно в место, где вы хотели бы полететь
  • Посетите веб-сайт парка и выполните поиск по запросу «Правила парка.«Если вы все еще не уверены, существуют ли какие-либо местные законы или правила парка, касающиеся использования дронов, вы можете связаться с офисом парка или местным Департаментом парков / отдыха.

3. Проверьте активные операции Wildfire

В этом последнем шаге нет необходимости, если вы не думаете, что есть вероятность того, что в районе, куда вы планируете лететь, может быть активный лесной пожар.

Очень важно, чтобы вы не летали в случае пожара, потому что несанкционированный беспилотник в воздухе может поставить под угрозу пожарный персонал пилотируемых самолетов и помешать им бороться с огнем.

Лесные пожары могут возникать так быстро, что они могут не попасть на сайт «Знай, прежде чем летать» достаточно быстро, чтобы он стал надежным источником информации. Вот почему, помимо проверки там, вы также должны искать информацию о пожаре в реальном времени, которую можно найти здесь.

Напряженность между федеральными и местными законами о дронах

Во введении к этой статье мы рассмотрели продолжающуюся напряженность между федеральными и местными законами о дронах.

Реальность такова, что, помимо того, что многие города обходят юрисдикцию FAA над национальным воздушным пространством, создавая законы о том, где дрон может взлетать и приземляться, некоторые также принимают законы, которые прямо противоречат федеральному закону.

Местные законы могут посадить вас в тюрьму за рейсы, одобренные на федеральном уровне

Вы не ослышались.

Несмотря на то, что они не являются технически законными, в некоторых городах США существуют законы, предусматривающие штрафы или даже тюремное заключение в качестве наказания за управление дроном таким образом, который будет считаться полностью законным в соответствии с правилами FAA.

Исследование, проведенное в 2017 году Центром изучения беспилотников Бард-колледжа, показало, что 133 населенных пункта в 31 штате — районе, где проживает в общей сложности 30 миллионов человек — приняли местные правила, касающиеся использования беспилотных летательных аппаратов.

Многие из этих местных законов о дронах включали запреты на полеты дронов над государственной или частной собственностью без согласия владельца — запреты, которые прямо противоречат правилам FAA.

В ходе нашего собственного исследования мы также обнаружили противоречие не только между федеральными и местными законами о дронах, но и между законами штата и местными законами о дронах.

В то время как правительства многих штатов принимают законы о дронах, призванные способствовать развитию индустрии дронов, некоторые городские законы в тех же штатах просто запрещают дроны в целом.

Должен ли я просто игнорировать городские законы о дронах, которые, как я знаю, противоречат федеральным законам о дронах?

В судебном деле, возбужденном против города Ньютон, Массачусетс, в 2017 году судья отменил несколько постановлений о городских беспилотных летательных аппаратах, поскольку они прямо противоречили правилам Федерального управления гражданской авиации, установленным в Части 107 правил.

Этот случай был большой победой для пилотов дронов, но это был всего лишь один случай. В США до сих пор есть города с похожими законами, которые не были привлечены к ответственности.

Так что же вы делаете?

Хотя местные законы о дронах, которые пытаются регулировать то, что вы делаете в небе — делаете ли вы что-то вроде полета над чьим-то домом или общественным парком — не являются законными, они все же могут вызвать у вас проблемы с местными властями и привести к дорогостоящим юридические баталии.

Итак, пока мы рекомендуем соблюдать все федеральные и местные законы о дронах, которые вы можете найти в том месте, где вы планируете летать.

IPP БПЛА и будущее законодательства о дронах

Если последний раздел вызывает у вас недовольство текущим состоянием законов о дронах, этот должен вас подбодрить.

Пилотная программа интеграции беспилотных летательных аппаратов была запущена в мае 2018 года с прямой целью вовлечь местные органы власти в разработку политики в отношении дронов и, в конечном итоге, найти способ, позволяющий местным и федеральным законам о дронах работать бок о бок, а не конфликтовать.

То есть что-то делается с описанной выше напряженностью.

И с момента запуска программа имела успех.

Это привело к появлению новых разрешений FAA для типов операций с дронами, которые ранее были запрещены, и позволило местным властям на уровне штата, города и округа более полно участвовать в диалоге о том, как следует регулировать использование дронов.

Хотя нам еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем будет полностью снята напряженность между федеральными и местными властями в области закона о беспилотных летательных аппаратах, но мы добиваемся устойчивого прогресса в этом направлении.

Правила

о дронах: что нужно знать

Вы купили дрон и, вероятно, готовы зарядить аккумулятор и взять его в первый испытательный полет. Но прежде чем вы это сделаете, вам необходимо ознакомиться с правилами и положениями, которые Федеральное авиационное управление (FAA) ввело в действие в отношении летающих дронов в США.И вы также должны знать о своих правах и правах окружающих.

Полет ради развлечения vs. Полет ради денег

Прежде чем вы точно узнаете, какие правила применяются к вашему дрону, вам необходимо определить, как вы будете его использовать. Если вы летите ради удовольствия, то здесь гораздо менее строгие требования. Но если вы планируете зарабатывать деньги на своем беспилотном летательном аппарате (БПЛА), вам необходимо пройти тест FAA и получить сертификат Part 107. После получения сертификата вы сможете использовать свой дрон для съемки аэрофотоснимков и видео для продажи в качестве стоковых изображений, работы над кинопроизводством, получения аэрофотоснимков на свадьбах или для недвижимости и т. Д. — простите за каламбур, но небо это предел.

Для остальных из нас, которые летают просто для удовольствия и для обмена видео и изображениями с друзьями и семьей, применяются другие правила.

Регистрация дронов

Во-первых, если ваш дрон весит более 8,8 унций (250 г) — а это большинство потребительских моделей, — вам необходимо зарегистрироваться для получения идентификационного номера FAA. Стоимость номинальная — пять долларов покрывают все ваши дроны сроком на три года.

Ваш авраам Линкольн позволяет вам владеть любым количеством дронов и управлять им по одной цене в течение трех лет.Вам будет присвоен идентификационный номер FAA, который вам нужно будет разместить на внешней стороне вашего дрона. Я использую наклейки для печати, но производитель этикеток также пригодится для нанесения идентификационного номера на ваш самолет.

Обратите внимание, что ваша наклейка должна быть размещена на внешней стороне самолета. Это изменение по сравнению с предыдущими правилами, которое позволяло размещать регистрационный номер внутри батарейного отсека.

Не каждый квадрокоптер на рынке требует регистрации.DJI Mavic Mini имеет взлетный вес 249 г, поэтому он не облагается налогом, хотя вам все равно придется соблюдать правила полета, и вам все равно понадобится сертификат Part 107 для управления Mavic Mini в коммерческих целях.

Знать правила

Помимо регистрации самолета, вам необходимо соблюдать правила неба.

Основные правила:

  • Полет на высоте 400 футов или ниже
  • Держите дрон в поле зрения
  • Не летать в ограниченном воздушном пространстве
  • Не летайте рядом с другими самолетами, особенно возле аэропортов
  • Не летать над группами людей
  • Не летайте над стадионами или над спортивными мероприятиями
  • Не летайте рядом с местами аварийного реагирования, такими как пожары
  • Не летать под влиянием

Многие из них — просто здравый смысл.И это то, что вам нужно использовать во время полета. В дополнение к правилам FAA помните, что в национальных парках запрещено использование дронов в пределах своих границ. Это позор, потому что аэрофотосъемка красивых мест, таких как Йеллоустон и Йосемити, является веской причиной для покупки дрона, но, с другой стороны, в некоторых местах не должно быть отвлекающих факторов. Воздушное пространство вокруг Вашингтона также ограничено.

Некоторые дроны, в том числе сделанные DJI, включают инструменты геозон для определения ограниченного воздушного пространства и получения разрешения на взлет, если это необходимо.Если у вас есть модель от другого бренда, вы можете проверить приложение B4UFLY FAA, чтобы убедиться, что ваш план полета надежный и законный.

Предлагаемые изменения

Пока они еще не вступили в силу, на горизонте есть некоторые изменения правил. FAA планирует внедрить тест знаний для пилотов-любителей в 2020 году. Мы не знаем, насколько интенсивным будет этот тест, но ожидаем, что он будет соответствовать письменной части экзамена на получение водительских прав.

Также в стадии разработки находятся требования к дронам, которые должны иметь оборудование, чтобы их могли распознать органы управления воздушным движением, правоохранительные органы и другие регулирующие органы.Он выставляется как номерной знак для дронов, но он встроен, а не наклеен на наклейку. FAA в настоящее время комментирует свое предложение по удаленной идентификации UAS, а DJI уже продемонстрировала свою будущую систему внедрения Remote ID.

Работа с конфликтом

Пилоты беспилотников должны думать не только о законе — вы также должны учитывать, что другие используют зеленые насаждения, над которыми вы хотите летать. Всегда есть вероятность конфликта с другими людьми.В конце концов, некоторые думают, что стрелять дроном из воздуха из ружья вполне допустимо. Так что же делать, если кто-то возражает против того, что вы летаете вокруг него на дроне?

Что ж, если они решат использовать ваш квадрокоптер для стрельбы по мишеням или иным образом повредить его, первое, что нужно сделать, — это вызвать полицию. Но лучше разрядить ситуацию до того, как она дойдет до этого. Так что, говоря бессмертными словами Патрика Суэйзи, будь милым. Обсудите то, что вы делаете. Возможно, даже покажите человеку видеопоток с камеры дрона, который транслируется на ваш телефон или планшет.Некоторым кажется, что дрон, летящий на высоте 100 футов, шпионит за ними — покажите им, насколько широкоугольным является видео с такой высоты.

Конечно, не все, кого вы встречаете, разумны. В таких случаях вам следует знать, где вы стоите. Как и в случае с фотографией, это во многом связано с вашими правами на полеты. Если вы находитесь в своей или общественной собственности, вы полностью в пределах своих прав. Но если вы находитесь в частной собственности, ситуация не в вашу пользу.Владелец собственности (или его представитель, например, охранник) может попросить вас посадить дрон и покинуть территорию. Если это так, вы должны подчиниться. Однако, если они потребуют вашу карту памяти или попытаются задержать вас, это еще один шар воска. Распечатайте и носите с собой копию «Права фотографа» — это полезный ресурс, который всегда будет у вас при съемке изображений или видео.

Не будь дураком

Полет на квадрокоптере — это очень весело, и он дает вам возможность снимать изображения и видео, которые вы не получите с уровня земли.Следование правилам FAA и урегулирование конфликтов с другими будет иметь большое значение для того, чтобы сделать его более приятным (и законным). Здравый смысл подсказывает, что вы не должны летать на своем вертолете над людными местами — оставьте воздушные снимки Открытого чемпионата США и Суперкубка Goodyear Blimp.

Выбор подходящего времени дня для полета также может помочь свести к минимуму взаимодействие с другими людьми и улучшить качество видеозаписи. Если вы полетите сразу после восхода солнца — в волшебный час — вы обнаружите, что пейзажи залиты золотым светом и выглядят намного лучше, чем в суровом полуденном свете.Это требует, чтобы вы встали рано утром и добрались до места на рассвете, но результаты того стоят, и большая часть мира все еще будет спать.

Если вы знаете и соблюдаете правила, проявите немного здравого смысла, и вы наверняка получите много удовольствия от своего дрона.

Руководство по мультироторным системам для новичков

Руководство для новичков по мультироторным системам и навыкам полета

В этом руководстве вы узнаете, как управлять квадрокоптером (или любым другим мультикоптером).

Каждый человек испытывает разные трудности, впервые пилотируя квадрокоптер. Полет на мультироторе определенно требует обучения.

Так что, если у вас возникли проблемы с полетом на квадроцикле, вы только начинаете или хотите отточить свои навыки — не волнуйтесь.

Вы попали в нужное место.

Чтобы быстро ознакомиться с нашими лучшими рекомендуемыми упражнениями, посмотрите наше видео на YouTube здесь:

Независимо от модели вашего дрона, остальная часть этого руководства поможет вам подготовиться к первому полету, оставаться в безопасности, подняться в воздух и изучить некоторые базовые и продвинутые техники полета на квадрокоптере.

Наша цель — дать вам руководство, которое устранит все догадки — от прохождения предполетного контрольного списка, изучения элементов управления, управления схемой полета вашего квадрокоптера и даже некоторых передовых методов.

Удачи!

Примечание. Если вы еще не покупали дрон, ознакомьтесь с нашим обзором лучших дронов с дистанционным управлением. А если вы хотите получить лицензию FAA, вот несколько кодов скидок для наземной школы пилотов дронов, нашего ведущего в отрасли курса подготовки и обучения к экзаменам Part 107.

Что вы узнаете из этого руководства

Мы знаем, что не все начинающие коммерческие пилоты или любители находятся на одном уровне.

Чтобы помочь вам развить определенные навыки, мы составили интерактивное оглавление. Щелкните каждую ссылку, чтобы перейти в разные разделы.

(Или вы можете прокрутить вниз и начать с начала.)

законов о дронах в США

Правила использования беспилотных летательных аппаратов Соединенных Штатов Америки

Согласно U.Национальное авиационное управление США, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), управление дроном в США является законным, но мы рекомендуем перед этим ознакомиться с правилами использования дронов, перечисленными ниже, и соблюдать их.

Если вам нужна помощь в подготовке к экзамену FAA Part 107, ознакомьтесь с нашим онлайн-курсом подготовки к экзамену Drone Pilot Ground School. Мы обучили более 30 000 пилотов дронов, и более 99% наших студентов сдают экзамены с первого раза.

Особые соображения при поездках для иностранцев

Если вы путешествуете в Соединенные Штаты Америки и хотите привезти свой дрон, FAA перечисляет следующие особые рекомендации для иностранцев, которые хотят летать на дронах:

  • Планируете ли вы летать ради развлечения или по работе, вы должны зарегистрировать свой дрон в FAA с помощью портала FAADroneZone.
  • Если вы планируете летать ради удовольствия, вы должны соблюдать правила для любительских полетов и полетов, перечисленные ниже.
  • Если вы планируете летать на работу, вы должны получить сертификат от FAA и следовать правилам коммерческих полетов, перечисленным ниже.
  • Администрация транспортной безопасности США (TSA) разрешает вам путешествовать с дроном внутри США, но вы должны брать его только в ручной клади. Вы не можете упаковывать дрон в зарегистрированный багаж.Информацию о путешествиях по США с дроном см. На этой странице веб-сайта TSA.

Если вы хотите напрямую связаться с FAA перед поездкой с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть, вот их контактная информация: [email protected] / +1 866 835-5322

Зачем летать на дроне в США? Чтобы получить такие отличные снимки с воздуха!

Общие правила управления дроном в Соединенных Штатах Америки

Вот некоторые из самых важных правил, которые нужно знать, управляя дроном в США.S. Чтобы увидеть законы о дронах для каждого штата в США, прокрутите страницу вниз или посетите наш основной список законов о дронах. А вот некоторые из лучших мест для управления дроном (по городам) в США

.

Правила отдыха / любителей — Полеты ради развлечения
  • Вы должны летать ТОЛЬКО для хобби или отдыха (подработка или работа натурой не разрешены).
  • Вы должны зарегистрировать свой БПЛА в FAA на веб-сайте FAADroneZone.
  • Вы должны лететь в пределах прямой видимости.
  • Вы должны следовать правилам безопасности на уровне сообщества и летать в рамках программ общенациональной общественной организации (CBO), такой как AMA.
  • Вы должны управлять дроном весом до 55 фунтов. если он не сертифицирован общественной организацией.
  • Запрещается летать рядом с другими самолетами.
  • Вы должны летать в воздушном пространстве класса G. Если вам нужно летать в контролируемом воздушном пространстве класса B, C, D или E, вам необходимо подать заявку на разрешение на воздушное пространство. Ознакомьтесь с нашим руководством по авторизации LAANC, чтобы лучше понять, как работает этот процесс авторизации.
  • Вы никогда не должны летать рядом с аварийными службами.

Если вам нужна помощь в подготовке к экзамену FAA Part 107, ознакомьтесь с нашим онлайн-курсом подготовки к экзамену Drone Pilot Ground School. Мы обучили более 30 000 пилотов дронов, и более 99% наших студентов сдают экзамены с первого раза.

Коммерческие правила — полет на работу
  • Для коммерческих полетов вы должны иметь сертификат дистанционного пилота, выданный FAA.
  • Вы должны зарегистрировать свой БПЛА в FAA на веб-сайте FAADroneZone.
  • Ваш БЛА должен весить менее 55 фунтов, включая полезную нагрузку, при взлете.
  • Вы должны летать в воздушном пространстве класса G. *
  • Вы должны держать свой БПЛА в пределах прямой видимости. *
  • Вы должны лететь на высоте 400 футов или ниже. *
  • Вы должны лететь со скоростью 100 миль в час или ниже. *
  • Вы должны уступить дорогу пилотируемым самолетам. *
  • Вы не можете летать на движущемся транспортном средстве, кроме как в малонаселенной местности. *

* За исключением требований к весу и необходимости летать в воздушном пространстве класса G, вышеуказанные ограничения могут быть отменены, если вы подадите и получите отказ от требований Части 107 от FAA.

Требования к воздушному пространству класса G также можно обойти, если вы подадите заявку и получите одобрение на получение специального разрешения в воздушном пространстве от FAA. Ознакомьтесь с нашим руководством по авторизации LAANC, чтобы лучше понять, как работает этот процесс авторизации.

Есть дополнительные соображения относительно полетов вашего дрона ночью и над людьми.

Дополнительную информацию о законах о дронах в США см. На этой странице веб-сайта FAA.

Требования к сертификации для управления дроном в Соединенных Штатах Америки

Управлять дроном в коммерческих целях в США.S. вы должны получить сертификат дистанционного пилота в FAA. Вот требования для получения сертификата:

  • Вы должны уметь читать, говорить, писать и понимать по-английски (могут быть сделаны исключения, если человек не может выполнить одно из этих требований по медицинским причинам, например, по причине нарушения слуха).
  • Чтобы безопасно управлять малым БПЛА, вы должны быть в физическом и психическом состоянии.
  • Вам должно быть не менее 16 лет.
  • Вы должны пройти тест на аэронавигационные знания, также известный как тест Part 107, в утвержденном FAA центре тестирования знаний.
  • Вы должны пройти проверку безопасности Администрации транспортной безопасности (TSA).

Если вам нужна помощь в подготовке к экзамену FAA Part 107, ознакомьтесь с нашим онлайн-курсом подготовки к экзамену Drone Pilot Ground School. Мы обучили более 30 000 пилотов дронов, и более 99% наших студентов сдают экзамены с первого раза.

Для получения дополнительной информации о том, как получить сертификат дистанционного пилота, см. Эту страницу на веб-сайте FAA, а также наше бесплатное руководство по процессу сертификации FAA.Вот еще одно руководство, которое мы написали о том, как получить лицензию пилота дрона.

Хотите почувствовать, какие кадры можно получить, управляя дроном в США? Вот так:

Законы о дронах, организованные штатом США

штатов организованы в алфавитном порядке, и каждая ссылка направит вас на отдельную страницу, на которой указаны важные ссылки на законы о дронах для этой конкретной страны.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я

A
Алабама — AL
Аляска — AK
Аризона — AZ
Арканзас — AR

C
Калифорния — CA
Колорадо — CO
Коннектикут — Коннектикут

D
Делавэр — DE

F
Флорида — FL

G
Грузия — GA

H
Гавайи — HI

I
Idaho — ID
Illinois — IL
Indiana — IN
Iowa — IA

K
Канзас — KS
Кентукки — KY

L
Луизиана — LA

M
Мэн — ME
Мэриленд — MD
Массачусетс — MA
Мичиган — MI
Миннесота — MN
Миссисипи — MS
Миссури — MO
Монтана — MT

N
Небраска — NE
Невада — NV
Нью-Гэмпшир — NH
Нью-Джерси — NJ
Нью-Мексико — NM
Нью-Йорк — NY
Северная Каролина — NC
Северная Дакота — ND

O
Огайо — Огайо
Оклахома — OK
Орегон — ИЛИ

P
Пенсильвания — PA

R
Род-Айленд — RI

S
Южная Каролина — SC
Южная Дакота — SD

T
Теннесси — TN
Техас — Техас

U
Юта — UT

В
Вермонт — VT
Вирджиния — VA

W
Вашингтон — WA
Западная Вирджиния — WV
Висконсин — WI
Вайоминг — WY

.